[實(shí)用新型]一種用于汽車(chē)尾門(mén)電撐桿的輔助桿及電撐桿組合有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202020098266.5 | 申請(qǐng)日： | 2020-01-16 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN212105531U | 公開(kāi)（公告）日： | 2020-12-08 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 陸冰;趙青松;韓立民 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 紹興市上虞永生汽車(chē)部件有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào)： | E05F15/622 | 分類(lèi)號(hào)： | E05F15/622;E05F3/22;F16F7/04 |
| 代理公司： | 杭州凱知專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 33267 | 代理人： | 邵志 |
| 地址： | 312367 浙江*** | 國(guó)省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 用于 汽車(chē) 尾門(mén)電 撐桿 輔助 組合 | ||
1.一種用于汽車(chē)尾門(mén)電撐桿的輔助桿，包括絲桿導(dǎo)管組件(1)，導(dǎo)管球窩組件(2)，及內(nèi)管球窩組件(3)，所述導(dǎo)管球窩組件(2)與絲桿導(dǎo)管組件(1)活動(dòng)相連，其特征在于：所述內(nèi)管球窩組件(3)和絲桿導(dǎo)管組件(1)之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)阻尼器(4)，該旋轉(zhuǎn)阻尼器(4)與絲桿導(dǎo)管組件(1)止轉(zhuǎn)配合連接，所述絲桿導(dǎo)管組件(1)的絲桿(11)軸向伸入旋轉(zhuǎn)阻尼器(4)內(nèi)與其部分相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)尾門(mén)電撐桿的輔助桿，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)阻尼器(4)包括外殼(41)，與外殼(41)相連后形成空腔的端蓋(42)，置于空腔內(nèi)的至少一組平行疊放固定墊片(43)和旋轉(zhuǎn)墊片(44)，及一端與端蓋(42)相抵、另一端與固定墊片(43)相抵的彈性件(45)，所述絲桿(11)軸向穿過(guò)固定墊片(43)后與旋轉(zhuǎn)墊片(44)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車(chē)尾門(mén)電撐桿的輔助桿，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)墊片(44)包括圓環(huán)形金屬片(441)，和碳纖維包塑層(442)，所述金屬片(441)被碳纖維包塑層(442)整體包裹，金屬片(441)的外圓周交錯(cuò)露出；所述金屬片(441)表面設(shè)有用于連接固定碳纖維包塑層(442)的通孔(443)，所述金屬片(441)內(nèi)圓周帶有花鍵(444)，該花鍵(444)露出于碳纖維包塑層(442)；所述絲桿(11)與金屬片(441)內(nèi)圓周的花鍵(444)聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車(chē)尾門(mén)電撐桿的輔助桿，其特征在于：所述固定墊片(43)與外殼(41)止轉(zhuǎn)配合，其包括圓環(huán)形本體(435)，和第二碳纖維包塑層(436)，所述本體(435)被第二碳纖維包塑層(436)整體包裹，本體(435)的外圓周交錯(cuò)露出；所述本體(435)表面設(shè)有用于連接固定第二碳纖維包塑層(436)的孔洞(437)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車(chē)尾門(mén)電撐桿的輔助桿，其特征在于：所述碳纖維包塑層(442)一體注塑成型于金屬片(441)兩側(cè)表面；所述碳纖維包塑層(442)外表面帶有多個(gè)等高凸起(445)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車(chē)尾門(mén)電撐桿的輔助桿，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)墊片(44)包括設(shè)于第一固定墊片(431)和第二固定墊片(432)之間的第一旋轉(zhuǎn)墊片(447)，和設(shè)于第二固定墊片(432)和第三固定墊片(433)之間的第二旋轉(zhuǎn)墊片(448)，所述彈性件(45)與第一固定墊片(431)表面相抵。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)尾門(mén)電撐桿的輔助桿，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)阻尼器(4)和內(nèi)管球窩組件(3)之間設(shè)有徑向墊塊(5)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車(chē)尾門(mén)電撐桿的輔助桿，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)阻尼器(4)通過(guò)連接件(6)與絲桿導(dǎo)管組件(1)止轉(zhuǎn)配合連接，所述絲桿(11)穿過(guò)連接件(6)后與旋轉(zhuǎn)阻尼器(4)相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于汽車(chē)尾門(mén)電撐桿的輔助桿，其特征在于：所述絲桿導(dǎo)管組件(1)包括套設(shè)于絲桿(11)外、與內(nèi)管(12)相連的聯(lián)軸器(13)，該聯(lián)軸器(13)與連接件(6)一端止轉(zhuǎn)配合連接，所述外殼(41)止轉(zhuǎn)配合連接于連接件(6)另一端。
10.一種用于汽車(chē)尾門(mén)的電撐桿組合，其特征在于：包括對(duì)稱(chēng)設(shè)于汽車(chē)尾門(mén)兩側(cè)的電撐桿和輔助桿，所述電撐桿包括第一絲桿導(dǎo)管組件，第一導(dǎo)管球窩組件，及第一內(nèi)管球窩組件，所述第一導(dǎo)管球窩組件與第一絲桿導(dǎo)管組件活動(dòng)相連，所述第一絲桿導(dǎo)管組件的第一絲桿一端與電機(jī)相連；所述輔助桿包括第二絲桿導(dǎo)管組件，第二導(dǎo)管球窩組件，及第二內(nèi)管球窩組件，所述第二導(dǎo)管球窩組件與第二絲桿導(dǎo)管組件活動(dòng)相連，所述第二內(nèi)管球窩組件和第二絲桿導(dǎo)管組件之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)阻尼器，所述第二絲桿導(dǎo)管組件的第二絲桿軸向伸入旋轉(zhuǎn)阻尼器內(nèi)與其部分相連；于電機(jī)驅(qū)動(dòng)第一絲桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一導(dǎo)管球窩組件軸向移動(dòng)，電動(dòng)舉升或電動(dòng)下壓尾門(mén)，帶動(dòng)所述輔助桿的第二導(dǎo)管球窩組件同步軸向移動(dòng)。
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