[實用新型]減搖纏繞裝置及輪胎式集裝箱門式起重機

有效

• 申請號: 202020098053.2
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN211945956U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 林漢華;劉成才;申傳鵬
• 申請（專利權）人: 三一海洋重工有限公司
• 主分類號: B66C13/06
• 分類號: B66C13/06
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 趙薇

本實用新型提供了一種減搖纏繞裝置及輪胎式集裝箱門式起重機，涉及起重機防搖技術領域，本實用新型提供的減搖纏繞裝置包括第一放卷機構以及多個減搖單元，減搖單元包括第一繩體、用于安裝在吊具上的滑輪組件以及用于安裝在小車上的第二放卷機構，第一繩體的一端與第一放卷機構連接，另一端穿過滑輪組件與第二放卷機構連接，沿著小車的移動方向以及大車的移動方向，第一繩體的延伸路徑均與小車之間圍成倒三角形結構。本實用新型提供的減搖纏繞裝置減緩第一繩體磨損的同時，吊裝結構更加穩定，防搖效果更好。

技術領域

本實用新型涉及起重機防搖技術領域，尤其是涉及一種減搖纏繞裝置及輪胎式集裝箱門式起重機。

背景技術

門式起重機上的吊具在吊起集裝箱的過程中，小車會沿大車主梁上的小車軌道行走，大車沿敷設的大車軌道行走，小車和大車分別帶動吊具沿著X方向以及Y方向移動，這就使得吊裝過程中吊具會產生一定的搖擺，需要通過防搖結構減小吊具的搖擺幅度。

目前，現有的門式起重機防搖結構中，要么采用鋼絲繩與吊具固定連接，要么將鋼絲繩懸掛在吊具上的滑輪上，通過調整鋼絲繩的長度實現起升以及減搖的效果。但是采用第一種方式，鋼絲繩受力較大，需要經常檢查鋼絲繩受損程度；采用第二種方式，鋼絲繩伸入滑輪前所經過的路徑通常平行于鋼絲繩伸出滑輪后所經過的路徑，導致其吊裝結構不穩定，集裝箱吊裝過程中穩定性仍然較差。

實用新型內容

本實用新型在于提供一種減搖纏繞裝置及輪胎式集裝箱門式起重機，減緩第一繩體磨損的同時，吊裝結構更加穩定，防搖效果更好。

第一方面，本實用新型提供一種減搖纏繞裝置，包括第一放卷機構以及多個減搖單元，所述減搖單元包括第一繩體、用于安裝在吊具上的滑輪組件以及用于安裝在小車上的第二放卷機構，所述第一繩體的一端與所述第一放卷機構連接，另一端穿過所述滑輪組件與所述第二放卷機構連接，沿著小車的移動方向以及大車的移動方向，所述第一繩體的延伸路徑均與所述小車之間圍成倒三角形結構。

進一步地，所述第二放卷機構伸出的所述第一繩體自所述滑輪組件內側繞進，自所述滑輪組件外側繞出與所述第一放卷機構連接，所述內側為靠近所述吊具中心的一側。

進一步地，所述滑輪組件包括均用于安裝在所述吊具上的第一滑輪和第二滑輪，且所述第一滑輪靠近于所述吊具中心，所述第二放卷機構伸出的所述第一繩體自所述第一滑輪繞進所述第二滑輪，所述第二滑輪繞出的所述第一繩體與所述第一放卷機構連接。

進一步地，所述減搖單元的數量為四個；

四個所述減搖單元中的所述滑輪組件用于獨立安裝在所述吊具上，且四個所述滑輪組件在所述吊具上矩形陣列；

四個所述減搖單元中的所述第二放卷機構用于獨立安裝在所述小車的四角；

每一個所述滑輪組件上的第一繩體一一對應的與一個所述第二放卷機構連接。

進一步地，所述第一放卷機構的數量為兩個；

每一個第一放卷機構的下端對應有兩個所述第二放卷機構，兩個所述第二放卷機構上的第一繩體均與所述第一放卷機構的同側連接。

進一步地，所述第一放卷機構包括第一驅動組件以及與所述第一驅動組件連接的起升卷筒，所述第一驅動組件用于帶動所述起升卷筒轉動。

進一步地，兩個所述第一放卷機構中的所述起升卷筒平行交錯布置，且兩個所述起升卷筒軸線之間的距離等于所述起升卷筒的直徑。

進一步地，所述第二放卷機構包括第二驅動組件以及與所述第二驅動組件連接的減搖卷筒，所述第二驅動組件用于帶動所述減搖卷筒滾動。

進一步地，還包括起升裝置，所述起升裝置包括起升滑輪和第二繩體，所述起升滑輪用于安裝在所述吊具上，所述第二繩體一端與所述第一放卷機構連接，另一端穿過所述起升滑輪用于與所述小車連接。