[實用新型]重載鐵路軌道振動防松扣件組件及其與軌道的安裝結構

有效

• 申請號: 202020097905.6
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN211972925U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 李德康;李浩然;劉永前;歐陽作林;岳志國
• 申請（專利權）人: 石家莊鐵道大學
• 主分類號: E01B9/38
• 分類號: E01B9/38;E01B9/62;E01B19/00
• 代理公司: 天津創智天誠知識產權代理事務所(普通合伙) 12214
• 代理人: 李程;陳昌娟

本實用新型公開了一種重載鐵路軌道振動防松扣件組件及其與軌道的安裝結構，重載鐵路軌道振動防松扣件組件包括預埋鐵座、螺栓，螺母、彈條，預埋鐵座由上下兩部分組成且上下兩部分卡合連接，上部預埋鐵座上表面設有弧形凹槽，弧形凹槽下部有T型螺栓孔，T型螺栓孔內固定有螺栓和螺母，螺母為上下逆向雙螺母，可實現螺母鎖閉功能；所述彈條為開口向下的中空C型半環結構，所述彈條首端設置有S型回彎，尾端設置有C型回彎，所述螺栓穿過所述彈條上部及其C型回彎，所述螺母壓在所述彈條之上。本實用新型還公開了上述重載鐵路軌道振動防松扣件組件的安裝方法，該方法安裝簡便，操作簡單。

技術領域

本發明屬于重載鐵路軌道防振加固技術領域，具體涉及重載鐵路軌道振動防松扣件組件及其與軌道的安裝結構。

背景技術

重載鐵路運輸是當前世界貨運行業中比較具有發展前景的運輸方法，因其運能大、效率高、運輸成本低、全天候的特點，而受到世界各國鐵路的廣泛重視，如美國、加拿大、巴西、澳大利亞、南非等以開行對條重載列車，隨著我國加快產業綠色升級，減少耗能，優化重組的快速推進，我國鐵路重載運輸的研究力度也逐漸加大，大秦、朔黃、蒙華、浩吉等重載貨運鐵路已建設完成并開通運營。

隨著多條重載鐵路線路的開通運營，重載鐵路所存在的問題也日益凸顯，其中，由于重載鐵路載重較大，較之普通貨運列車對于軌道和路基會產生較大的振動。這種振動能量直接影響到鐵路軌道扣件組件，使其零部件逐漸松動破壞，這不但導致需要大量人工檢巡線路，更換由于振動破壞的零部件，耗費大量的人力、財力；也對重載鐵路運輸安全帶來重大安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種重載鐵路軌道振動防松扣件組件，該發明零部件少，結構簡單，穩定性強，減震防松效果好。

本發明的另一個目的是，提供一種重載鐵路軌道振動防松扣件組件的安裝方法，該方法安裝方便，操作簡單。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種重載鐵路軌道振動防松扣件組件，包括預埋鐵座、螺栓、螺母、彈條，所述預埋鐵座包括下部預埋鐵座、上部預埋鐵座，所述下部預埋鐵座前側面設有L型凹槽，所述L型凹槽的豎直部連通至所述下部預埋鐵座的上表面，所述上部預埋鐵座底部設置有與下部預埋鐵座中L型凹槽尺寸相同的L型連接臂，所述L型凹槽與L連接臂卡合連接；所述上部預埋鐵座上表面設有弧形凹槽，所述弧形凹槽底部有T型螺栓孔，所述T型螺栓孔內固定有螺栓和螺母，所述螺母由上螺母和下螺母組成，上螺母下表面及下螺母上表面為相互配合且緊密咬合的鋸齒表面，所述鋸齒表面的鋸齒坡度大于螺栓的螺紋坡度，所述上螺母和下螺母之間設有彈性墊圈；所述彈條為兩個開口向下的C字型半環結構，所述C字型半環結構的首端設置有S型回彎，尾端設置有C型回彎，所述C型回彎固定在上部預埋鐵座的弧形凹槽內，所述弧形凹槽的內側壁底部設置有兩個限位孔，所述C型回彎的末端插入所述限位孔中，兩個C 字型半環結構的S型回彎端部通過連接部相連；所述螺栓穿過所述彈條上部及其C型回彎，并通過所述螺母將所述彈條緊固在弧形凹槽內，所述C型回彎下部弧度與所述弧形凹槽外側壁底部弧度相同。

上述技術方案中，所述L型凹槽內涂有凝固膠。

上述技術方案中，所述下部預埋鐵座為梯形體，所述梯形體的縱截面為上寬下窄的等腰梯形，所述下部預埋鐵座下端連接有水平設置的長方體擴展翼，所述下部預埋鐵座和所述長方形擴展翼之間為一體形成。

上述技術方案中，所述彈條的S型回彎的外表面設置有塑料絕緣套。

上述技術方案中，所述彈條由熱軋彈簧圓鋼制成。

上述技術方案中，所述上部預埋鐵座與弧形凹槽同側的底部還水平設置有穩定翼板。

一種重載鐵路軌道振動防松扣件組件與軌道的安裝結構，包括兩個所述的重載鐵路軌道振動防松扣件組件，軌道、軌下墊板；