[實用新型]測試裝置

有效

• 申請號: 202020095337.6
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN211374066U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 袁玉斌;葉丁;張強;鄧申
• 申請（專利權）人: 納恩博（北京）科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 王西江

1.一種測試裝置，其特征在于，所述測試裝置用于對車輛的剎車系統進行測試，所述測試裝置包括：

機架(10)，所述機架(10)用于放置所述車輛的輪胎以及剎車系統；在所述測試裝置的測試過程中，所述剎車系統對所述車輛的輪胎進行剎車操作，以使所述輪胎處于剎車狀態；

轉動件(20)，所述轉動件(20)可轉動地設置在所述機架(10)上；

驅動機構(50)，所述驅動機構(50)與所述轉動件(20)連接，以驅動所述轉動件(20)轉動，并使所述轉動件(20)的轉動動能達到所述車輛在支撐基面上運動的平動動能；

滾動件(30)，與所述轉動件(20)連接，以通過所述轉動件(20)帶動所述滾動件(30)轉動；所述滾動件(30)用于與所述車輛的輪胎接觸，以通過所述滾動件(30)與所述車輛的輪胎之間的摩擦力帶動處于所述剎車狀態的所述輪胎轉動，以使所述轉動件(20)上的轉動動能通過滾動件(30)傳遞至所述輪胎上，并通過觀察所述輪胎開始轉動至停止轉動之間的時間長度得出所述剎車系統的剎車性能。

2.根據權利要求1所述的測試裝置，其特征在于，所述測試裝置還包括：

傳動機構(40)，所述傳動機構(40)的輸入端與所述轉動件(20)連接，所述傳動機構(40)的輸出端與所述滾動件(30)連接，以使所述轉動件(20)通過所述傳動機構(40)帶動所述滾動件(30)轉動。

3.根據權利要求2所述的測試裝置，其特征在于，所述傳動機構(40)包括第一帶輪(41)、第二帶輪(42)和傳動帶(43)，所述轉動件(20)上設置有第一轉動軸(44)，所述第一帶輪(41)設置在所述第一轉動軸(44)上，以通過所述第一轉動軸(44)帶動所述第一帶輪(41)轉動；所述滾動件(30)上設置有第二轉動軸(45)，所述第二帶輪(42)設置在所述第二轉動軸(45)上，以通過所述第二帶輪(42)帶動所述第二轉動軸(45)轉動；所述傳動帶(43)套設在所述第一帶輪(41)和所述第二帶輪(42)上，以通過所述第一帶輪(41)帶動所述第二帶輪(42)轉動。

4.根據權利要求1所述的測試裝置，其特征在于，所述測試裝置還包括：

固定組件，所述固定組件的至少部分設置在所述機架(10)上，所述固定組件的至少部分與所述車輛的前叉或所述車輛的輪胎連接，以通過所述固定組件將所述車輛的輪胎可轉動地設置在所述機架(10)上，并使所述車輛的輪胎與所述滾動件(30)接觸。

5.根據權利要求4所述的測試裝置，其特征在于，所述固定組件包括：

前叉固定件(60)，所述前叉固定件(60)設置在所述車輛的前叉上；

機架連接組件(70)，所述機架連接組件(70)設置在所述機架(10)上，所述機架連接組件(70)和所述前叉固定件(60)連接，以通過所述機架連接組件(70)和所述前叉固定件(60)將所述前叉固定在所述機架(10)上。

6.根據權利要求5所述的測試裝置，其特征在于，所述機架連接組件(70)為兩個，兩個所述機架連接組件(70)間隔設置，所述前叉固定件(60)卡設在兩個所述機架連接組件(70)之間，以對所述車輛的前叉進行固定。

7.根據權利要求5所述的測試裝置，其特征在于，所述機架連接組件(70)上設置有第一卡接結構(71)，所述前叉固定件(60)上設置有與所述第一卡接結構(71)配合的第二卡接結構(61)，所述第一卡接結構(71)與所述第二卡接結構(61)卡接以使所述機架連接組件(70)與所述前叉固定件(60)連接；其中，所述第一卡接結構(71)為卡接槽，所述第二卡接結構(61)為卡接凸起，所述卡接凸起卡入至所述卡接槽內，以使所述機架連接組件(70)與所述前叉固定件(60)連接。