[實(shí)用新型]一種扛空吊道岔墊板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020094220.6
• 申請(qǐng)日: 2020-01-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211522672U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 關(guān)鐵
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江德盛鐵路器材股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01B7/00
• 分類(lèi)號(hào): E01B7/00;E01B9/68
• 代理公司: 六安市新圖匠心專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 34139
• 代理人: 朱小杰

本實(shí)用新型提供一種扛空吊道岔墊板，若干個(gè)墊板為一整體結(jié)構(gòu)，橫跨若干個(gè)軌枕墊板，在相鄰道岔墊板下端設(shè)置有下凸的加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋外緣整體覆蓋加強(qiáng)板，形成外凸的圓弧面，在道岔墊板的上端，沿著鐵座外沿設(shè)置有加強(qiáng)筋。本方法及設(shè)備好處在于，道岔處軌枕底下的道渣容易松動(dòng)漏空，當(dāng)漏空后軌枕無(wú)法有效的支撐道岔軌道，本實(shí)用新型的扛空吊道岔墊板，自帶加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，形成魚(yú)腹型梁，使得道岔墊板空吊情況下，增大墊板抗彎強(qiáng)度，繼續(xù)給軌道提供支撐，有效的防止沖擊和事故發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于鐵路軌道道岔零部件領(lǐng)域，涉及一種扛空吊道岔墊板。

背景技術(shù)

鐵路軌道運(yùn)輸中，鐵軌受力支撐在軌枕上，對(duì)于道岔處軌面，軌面復(fù)雜，長(zhǎng)年累月運(yùn)營(yíng)，道渣不容易維護(hù)搗固，道岔處軌枕下面道渣經(jīng)常會(huì)發(fā)生滑移和漏空，此處軌道相當(dāng)于失去支撐，特別在重載鐵路中，在巨大沖擊下，極容易造成局部損壞、磨損、甚至斷裂，有巨大的安全隱患。

現(xiàn)有技術(shù)中，有人使用連體式墊板，相當(dāng)于僅將兩塊墊板連起來(lái)當(dāng)成一體，用于解決軌枕空吊問(wèn)題，但是此方案僅依靠類(lèi)似墊板厚度鋼板扛空吊，強(qiáng)度剛度均遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到效果，無(wú)法有效的抵抗空吊大沖擊狀況。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供穩(wěn)固的，可靠的行之有效的一種扛空吊道岔墊板，該墊板結(jié)構(gòu)哪怕在軌枕下道渣全漏，空吊狀態(tài)下，依然能保證安全的支撐起該處道岔穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

一種扛空吊道岔墊板，該道岔墊板依軌道橫跨方向若干塊連接為一整體結(jié)構(gòu)，道岔墊板上端兩側(cè)均設(shè)置有加強(qiáng)筋二，連接若干塊道岔墊板。

進(jìn)一步的，在相鄰道岔墊板之間下端設(shè)置有加強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可以栓接，也可以焊接，也可以模塊拼接；

進(jìn)一步的，加強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)為向下彎曲的弧形加強(qiáng)筋或者魚(yú)腹梁鋼結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)筋可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置多條，考慮到節(jié)省材料，加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)為中空型，加強(qiáng)筋的兩端抵著兩側(cè)道岔墊板，形成橋型結(jié)構(gòu)，中間截面大，逐步向兩邊軌枕端方向減小；也可以在加強(qiáng)筋外包裹有加強(qiáng)板，覆蓋整個(gè)下端面，形成包裹狀結(jié)構(gòu)，形成魚(yú)腹梁結(jié)構(gòu)，具體為在加強(qiáng)筋外包裹鋼板，覆蓋整個(gè)下端面；道岔墊板主體設(shè)置在軌枕之上，軌枕與軌枕之間有一定間隙，利用以上間隙，將加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)和加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)設(shè)置在相鄰道岔墊板之間；加強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)也可以為向下彎曲的拱形加強(qiáng)板。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)?shù)啦硖庈壵硐旅娴涝蓜?dòng)漏空導(dǎo)致軌枕失去支撐時(shí)，通過(guò)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)，增大該處軌道道岔墊板的抗彎強(qiáng)度，使得道岔部位空吊一處的情況下，道岔墊板能有足夠強(qiáng)度支撐軌道，防止軌道受到突然的變形沖擊損傷。

附圖說(shuō)明

圖1實(shí)施例1主視圖。

圖2實(shí)施例1俯視圖。

圖3實(shí)施例2、實(shí)施例3主視圖。

圖4實(shí)施例2加強(qiáng)結(jié)構(gòu)剖面圖。

圖5實(shí)施例3加強(qiáng)結(jié)構(gòu)剖面圖。

圖中：1、軌枕；2、道岔墊板；3、加強(qiáng)筋二；4、加強(qiáng)筋一；5、鐵座；6、加強(qiáng)板。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步理解本實(shí)用新型，下面將結(jié)合實(shí)施例和對(duì)比例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方案作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但是本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不限于此。

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。下面對(duì)本實(shí)用新型的應(yīng)用過(guò)程作詳細(xì)的描述。

實(shí)施例1