[實用新型]車燈安裝結構及汽車

有效

• 申請號: 202020093270.2
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN211468285U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 許林;李軍;閆曉雷;梁捷飛;張敬
• 申請（專利權）人: 重慶金康賽力斯新能源汽車設計院有限公司
• 主分類號: B60Q1/00
• 分類號: B60Q1/00
• 代理公司: 北京匯思誠業知識產權代理有限公司 11444
• 代理人: 王娟

本申請提供了一種車燈安裝結構及汽車，涉及汽車技術領域。本申請提供的車燈安裝結構，包括：燈具，所述燈具的內側與后骨架螺釘緊固安裝；所述燈具的外側分別與前保側部件上支架、前保側部件下支架、前保支架和前保險杠裝飾蓋卡接固定；其中，所述燈具上設有用于與后骨架定位的定位結構A、與前保側部件上支架定位的定位結構B和用于與前保側部件下支架定位的定位結構C。本申請提供的汽車包括本申請提供的車燈安裝結構，以緩解異形類車燈與多個零件存在裝配關系所導致配合效果差的技術問題。

技術領域

本申請涉及汽車技術領域，尤其涉及一種車燈安裝結構及汽車。

背景技術

晝間行駛燈為晝間行駛時，使得車輛更為易見的一種面向前方的信號燈，以明確車輛位置及行駛方向，提高交通安全，一般安裝在前保險杠下本體或與近遠光燈共用一個燈體。

現有的晝間行駛燈一般是通過晝間行駛燈安裝結構來安裝在汽車前保險杠上，該類汽車保險杠一般為一體式，并預留空位便于晝間行駛燈的安裝以及面罩的外露。現有的晝間行駛燈安裝時，先將燈具對準前保險杠上的定位銷或卡扣，然后人工或工裝夾具托住燈具，以防燈具掉落，最后對準螺釘孔打緊自攻螺釘。由此可見，現有的晝間行駛燈的安裝結構簡單易于操作，但對于結構復雜的異形類晝行燈的間隙面差等DTS(Design ToleranceSpecification)定義要求難以滿足；同時當保險杠為多個零件裝配的總成，晝行燈需與保險杠的多個不同零件存在裝配關系，公差的累計導致處于尺寸鏈末端的車燈與周邊配合件配合效果變差，整體性差，相鄰部件間的定位安裝難以保證間隙面差需求。

實用新型內容

本申請提供了一種車燈安裝結構及汽車，以緩解異形類車燈與多個零件存在裝配關系所導致配合效果差的技術問題。

本申請第一方面提供了一種車燈安裝結構，包括：燈具，所述燈具的內側與后骨架貼合并固定；

所述燈具的外側分別與前保側部件上支架、前保側部件下支架、前保支架和前保險杠裝飾蓋貼合并固定；

其中，所述燈具上設有用于與后骨架定位的定位結構A、與前保側部件上支架定位的定位結構B和用于與前保側部件下支架定位的定位結構C。

在一種可能的設計中，所述定位結構A包括：一個圓孔和兩個腰圓孔，用于與所述后骨架配合。

在一種可能的設計中，所述定位結構B包括：第一定位銷和至少兩個第一螺釘孔，所述第一螺釘孔間隔設置，所述前保側部件上支架分別與所述第一定位銷和所述第一螺釘孔配合。

在一種可能的設計中，所述定位結構C包括：第二定位銷和多個第二螺釘孔，所述第二螺釘孔間隔設置，所述前保側部件下支架與第二定位銷和所述第二螺釘孔配合。

在一種可能的設計中，所述后骨架上設有第三定位銷和第四定位銷，所述第三定位銷用于插入所述腰圓孔，所述第四定位銷用于插入所述圓孔。

在一種可能的設計中，所述燈具包括連接部，所述連接部用于與后骨架安裝固定，所述定位結構A設置在所述連接部上。

在一種可能的設計中，所述燈具上設有多個第一卡扣，所述第一卡扣用于與前保支架卡接。

在一種可能的設計中，所述燈具上設有多個第二卡扣，所述第二卡扣用于與前保險杠裝飾蓋卡接。

在一種可能的設計中，還包括前保側部件，所述前保側部件分別與所述前保側部件上支架和前保側部件下支架固定連接。

本申請第二方面提供了一種汽車，包括任一項所述的車燈安裝結構。

本申請提供的技術方案可以達到以下有益效果：