[實用新型]一種移動式遠機位停機坪廊橋設備

有效

• 申請號: 202020093219.1
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN211442815U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 王浩;王濤;陳坤
• 申請（專利權）人: 北京新勝福瑞機械設備股份有限公司
• 主分類號: B64F1/36
• 分類號: B64F1/36;B64F1/31;B64F1/315
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產權代理有限公司 11514
• 代理人: 袁克來

本實用新型屬于航空設備技術領域，涉及一種移動式遠機位停機坪廊橋設備，包括多節移動廊橋；后一節移動廊橋能夠通過滾輪滑入和滑出前一節移動廊橋，在前一節移動廊橋內均設置有用于對后一節移動廊橋進行最大行程和最小行程限位的限位裝置；第一節移動廊橋的前端底部設置有行走支撐輪組和行走支撐轉向輪，第一節移動廊橋的前端還設置有伸縮平臺，伸縮平臺用于與機場擺渡車的出口相銜接；該廊橋設備還包括回轉對接平臺，回轉對接平臺與最后一節移動廊橋相連接，回轉對接平臺用于與客梯車相連接。該廊橋設備有利于擺渡車與飛機之間的無縫銜接，尤其適用于風雨雪天氣，能夠保護VIP特殊人物的隱私，能夠提高旅客乘機、下機的舒適度。

技術領域

本實用新型應用在擺渡車與飛機客梯之間，屬于航空設備技術領域，具體涉及一種移動式遠機位停機坪廊橋設備。

背景技術

目前各大機場針對遠機位停機，在登機時主要采用的是無頂的登機車進行登機，在雨雪天氣或大風的情況下，會出現被雨雪淋濕、路面濕滑以及被大風吹到的不便，給旅客帶來諸多不適，如何提升旅客的舒適度，解決擺渡車與飛機機艙之間的銜接是擺在面前要解決的技術問題，同時需要針對特殊人群需要提供相應的私密性。

實用新型內容

針對現有技術中的缺陷，本實用新型旨在解決其中的至少一個技術缺陷，為此提供一種移動式遠機位停機坪廊橋設備，該廊橋設備提高旅客轉車舒適度，可隨時移動或調整長度與對接平臺角度，有利于擺渡車與飛機之間的無縫銜接。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種移動式遠機位停機坪廊橋設備，包括多節移動廊橋，分別為第一節移動廊橋、第二節移動廊橋┄┄第N-1節移動廊橋和第N節移動廊橋；其中后一節移動廊橋通過滾輪滑動安裝在前一節移動廊橋內，后一節移動廊橋能夠通過滾輪滑入和滑出前一節移動廊橋；第一節移動廊橋的底部設置有行走支撐輪和行走支撐轉向輪，第一節移動廊橋的前端還設置有伸縮平臺，所述伸縮平臺用于與機場擺渡車的出口相銜接，第一節移動廊橋的前端為遠離所述第二節移動廊橋的一端；所述移動式遠機位停機坪廊橋設備還包括回轉對接平臺，所述回轉對接平臺與最后一節移動廊橋相連接，所述回轉對接平臺用于與客梯車相連接。

行走支撐轉向輪用于引導移動式遠機位停機坪廊橋設備在運動過程中進行轉向。

上述的移動式遠機位停機坪廊橋設備，所述第N節移動廊橋的底部設置有驅動輪，所述驅動輪通過與其連接的電機驅動進行正反轉控制，從而實現廊橋的伸縮功能；所述第N節移動廊橋在所述驅動輪的驅動下能夠推著第N節移動廊橋、第N-1節移動廊橋┄┄第二節移動廊橋滑動到第一節移動廊橋內。

上述的移動式遠機位停機坪廊橋設備，所述行走支撐輪組包括伸縮油缸和行走支撐轉向輪，或者所述行走支撐輪組包括伸縮油缸和行走支撐輪，所述伸縮油缸的一端固定在所述第一節移動廊橋的底部，所述伸縮油缸的另一端連接所述行走支撐轉向輪或者行走支撐輪。

上述的移動式遠機位停機坪廊橋設備，還包括電液控制模塊，所述電液控制模塊分別與所述伸縮油缸、所述驅動輪連接，并控制所述伸縮油缸、所述驅動輪。

電液控制模塊通過控制伸縮油缸的伸出和收回實現遠機位停機坪移動廊橋在第N節平臺縮回后整體進行支撐，使第二、第三第四廊橋定向輪、驅動輪均離地，便于拖車拖曳牽引；電液控制模塊通過控制與驅動輪連接的電機的正反轉以實現移動廊橋收回和伸出。

上述的移動式遠機位停機坪廊橋設備，所述電液控制模塊包括兩部分，一部分用于控制伸縮油缸，一部分用于控制驅動輪，控制伸縮油缸的部分設置在所述第一節移動廊橋的外側護欄上，控制驅動輪的部分設置在最后一節移動廊橋上。

電液控制模塊設置在第一節移動廊橋的外側有利于操作控制，在所有廊橋收回后，便于操作所有廊橋定滑輪、驅動輪離地，便于拖曳牽引，提供了操作的便捷性。當然電液控制模塊也可以設置在第二節移動廊橋或者第N節移動廊橋上，本申請并不對該設置位置進行局限限定。