[實(shí)用新型]永磁機(jī)構(gòu)防跳躍控制電路、永磁機(jī)構(gòu)控制電路及電磁開(kāi)關(guān)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020092615.2
• 申請(qǐng)日: 2020-01-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211016925U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯曉亮;肖勇;劉志國(guó);陳士科;曾力勇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 通號(hào)（長(zhǎng)沙）軌道交通控制技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01H47/02
• 分類(lèi)號(hào): H01H47/02
• 代理公司: 長(zhǎng)沙市融智專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 43114
• 代理人: 龔燕妮

本實(shí)用新型公開(kāi)了永磁機(jī)構(gòu)防跳躍控制電路、永磁機(jī)構(gòu)控制電路及電磁開(kāi)關(guān)，其中防跳躍控制電路包括合閘接觸器線圈、分閘接觸器線圈、防跳躍模塊、輔助開(kāi)關(guān)、整流橋VD1、整流橋VD2、航空插頭端子H4、航空插頭端子H14、航空插頭端子H30、航空插頭端子H31；H4和H14之間構(gòu)成合閘控制回路，H30和H31之間構(gòu)成分閘控制回路。永磁開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障時(shí)，合閘時(shí)防跳躍模塊得電并切斷合閘接觸器線圈得電回路，合閘控制信號(hào)保持有效輸出，則防跳躍模塊保持此狀態(tài)，使永磁機(jī)構(gòu)不能再次合閘，實(shí)現(xiàn)防跳躍功能；可將該控制電路集成為獨(dú)立的單元模塊，便于安裝在電磁開(kāi)關(guān)本體內(nèi)部，解決永磁機(jī)構(gòu)防跳躍功能在開(kāi)關(guān)本體上不易實(shí)現(xiàn)的難題，擺脫以往此功能過(guò)度依賴(lài)開(kāi)關(guān)柜體保護(hù)元件。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電力設(shè)備控制保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種永磁機(jī)構(gòu)防跳躍控制電路、永磁機(jī)構(gòu)控制電路及電磁開(kāi)關(guān)。

背景技術(shù)

隨著國(guó)家智能化電網(wǎng)建設(shè)的推進(jìn)和用電負(fù)荷迅速的增長(zhǎng)，對(duì)各種供配電設(shè)備可靠性有了更高的要求。若永磁開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致永磁機(jī)構(gòu)無(wú)法保持其合閘終端狀態(tài)（永磁開(kāi)關(guān)一般可有兩種狀態(tài)，即合閘狀態(tài)和分閘狀態(tài)，當(dāng)負(fù)責(zé)其動(dòng)作的核心永磁機(jī)構(gòu)保持在合閘終端狀態(tài)后，通過(guò)傳動(dòng)部件使永磁開(kāi)關(guān)保持在合閘狀態(tài)；相同的，當(dāng)負(fù)責(zé)其動(dòng)作的核心永磁機(jī)構(gòu)保持在分閘終端狀態(tài)后，通過(guò)傳動(dòng)部件使永磁開(kāi)關(guān)保持在分閘狀態(tài)。），且合閘控制信號(hào)未及時(shí)切斷，或合閘控制信號(hào)未及時(shí)切斷，且同時(shí)存在任何原因?qū)е逻M(jìn)行分閘操作時(shí)，導(dǎo)致再次合閘或反復(fù)合分閘，則被視為開(kāi)關(guān)合閘跳躍現(xiàn)象。永磁式高、低壓開(kāi)關(guān)作為一種長(zhǎng)壽命、高可靠的電力設(shè)備，防跳躍功能因其永磁操作機(jī)構(gòu)合閘電流較大，同時(shí)傳統(tǒng)的防跳回路設(shè)計(jì)需要針對(duì)交流回路、直流回路的設(shè)計(jì)分別使用不同的繼電器，通用性不好，對(duì)于永磁操作機(jī)構(gòu)防跳躍功能一直依賴(lài)于開(kāi)關(guān)柜防跳躍控制保護(hù)，開(kāi)關(guān)本體的防跳躍功能沒(méi)有得到根本的解決，因此也制約著永磁式高、低壓開(kāi)關(guān)擴(kuò)展和應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)于上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型提供了一種永磁機(jī)構(gòu)防跳躍控制電路、永磁機(jī)構(gòu)控制電路及電磁開(kāi)關(guān)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中防跳回路通過(guò)使用不同繼電器實(shí)現(xiàn)，其通用性不好，且防跳躍功能一直依賴(lài)于開(kāi)關(guān)柜防跳躍控制保護(hù)，開(kāi)關(guān)本體的防跳躍功能沒(méi)有得到根本的解決的問(wèn)題。

本實(shí)用新型第一方面，提供了一種永磁機(jī)構(gòu)防跳躍控制電路，包括合閘接觸器線圈、分閘接觸器線圈、防跳躍模塊T、輔助開(kāi)關(guān)QF、整流橋VD1、整流橋VD2、航空插頭端子H4、航空插頭端子H14、航空插頭端子H30、航空插頭端子H31；

防跳躍模塊T包括電源單元及與之連接的開(kāi)關(guān)單元，電源單元連接有電源輸入端T2和電源輸入公共端T1，開(kāi)關(guān)單元包括開(kāi)閉接點(diǎn)公共端T4、常開(kāi)接點(diǎn)T5、常閉接點(diǎn)T6；

電源輸入端T2與整流橋VD1正極輸出端VD1-1連接，電源輸入公共端T1分別與常開(kāi)接點(diǎn)T5和輔助開(kāi)關(guān)QF一常開(kāi)接點(diǎn)一端QF2連接，開(kāi)閉接點(diǎn)公共端T4與整流橋VD1負(fù)極輸出端VD1-2連接，常閉接點(diǎn)T6與合閘接觸器線圈一端連接；

輔助開(kāi)關(guān)QF一常開(kāi)接點(diǎn)另一端QF1與整流橋VD1負(fù)極輸出端VD1-2連接，輔助開(kāi)關(guān)QF常閉接點(diǎn)一端QF4與合閘接觸器線圈另一端連接，輔助開(kāi)關(guān)QF常閉接點(diǎn)另一端QF3與整流橋VD1正極輸出端VD1-1連接，輔助開(kāi)關(guān)QF另一常開(kāi)接點(diǎn)一端QF5與整流橋VD2正極輸出端VD2-1連接，輔助開(kāi)關(guān)QF另一常開(kāi)接點(diǎn)另一端QF6與分閘接觸器線圈一端連接，分閘接觸器線圈另一端與整流橋VD2負(fù)極輸出端VD2-2連接；

航空插頭端子H4與整流橋VD1交流輸入端VD1-3連接，航空插頭端子H14與整流橋VD1交流輸入端VD1-4連接；航空插頭端子H30與整流橋VD2交流輸入端VD1-3連接，航空插頭端子H31與整流橋VD2交流輸入端VD1-4連接。航空插頭端子H4和航空插頭端子H14之間構(gòu)成合閘控制回路，航空插頭端子H30和航空插頭端子H31之間構(gòu)成分閘控制回路。