[實用新型]一種活塞桿精車胎具

有效

• 申請號: 202020087527.3
• 申請日: 2020-01-15
• 公開（公告）號: CN211990941U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 郭長征;陳振海;管志龍;劉從朋;余若其;趙偉;曹洋
• 申請（專利權）人: 陽泉煤業華鼎機械有限公司
• 主分類號: B23B5/08
• 分類號: B23B5/08;B23B23/00
• 代理公司: 太原智慧管家知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14114
• 代理人: 張洋

本實用新型公開一種活塞桿精車胎具,包括車削頂尖盤,該車削頂尖盤為圓柱結構,其一端面為夾持端面,另一端面為定位端面,所述定位端面的中部設有定位頂尖,所述定位端面上開設有若干定位螺紋孔,每個所述定位螺紋孔的軸線均與所述車削頂尖盤的軸線平行，所述定位螺紋孔螺紋連接有用于實現不同系列的活塞桿的車削加工的定位螺栓。本實用新型采用車床三爪夾持車削頂尖盤的夾持端面，而定位頂尖定位工件，使定位高效精確；定位端面上開設有若干定位螺紋孔,定位螺紋孔上連接定位螺栓，通過調整螺釘的距離來實現不同系列的活塞桿的車削加工。

技術領域

本實用新型涉及一種活塞桿精車胎具。

背景技術

活塞桿在精車軸頭時，由于扁方端外圓是毛基準，四爪夾持車削時無法實現準確定位，軸頭車削與活塞桿磨削(采用端面中心孔定位)工藝基準不統一，使得零件成活后軸頭外徑尺寸與鍍鉻區外徑不同心，影響產品質量。

發明內容

本實用新型公開一種活塞桿精車胎具，旨在解決現有技術活塞桿在精車軸頭時定位不準、產品質量差等問題。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案：

一種活塞桿精車胎具,包括車削頂尖盤,該車削頂尖盤為圓柱結構,其一端面為夾持端面,另一端面為定位端面,所述定位端面的中部設有定位頂尖,所述定位端面上開設有若干定位螺紋孔,每個所述定位螺紋孔的軸線均與所述車削頂尖盤的軸線平行，所述定位螺紋孔螺紋連接有用于實現不同系列的活塞桿的車削加工的定位螺栓。

優選的，所述定位頂尖沿所述車削頂尖盤的軸線的橫截面為等邊三角形，所述定位頂尖的高為所述車削頂尖盤的厚度的倍。

優選的，所述定位端面上開設有兩個定位螺紋孔，且兩個定位螺紋孔的軸線以及所述車削頂尖盤的軸線處于同一平面。

與現有技術相比本實用新型的有益效果在于：

1.本實用新型采用車床三爪夾持車削頂尖盤的夾持端面，而定位頂尖定位工件，使定位高效精確；

2.本實用新型的定位端面上開設有若干定位螺紋孔,定位螺紋孔上連接定位螺栓，通過調整螺釘的距離來實現不同系列的活塞桿的車削加工。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型車削頂尖盤的俯視圖；

圖2為本實用新型側視圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

為了使本技術領域的人員更好地理解本申請方案，下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分的實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本申請保護的范圍。

如圖1所示，一種活塞桿精車胎具,包括車削頂尖盤1,該車削頂尖盤1為圓柱結構,其一端面為夾持端面,另一端面為定位端面,所述定位端面的中部設有定位頂尖2,所述定位端面上開設有若干定位螺紋孔3,每個所述定位螺紋孔3的軸線均與所述車削頂尖盤1的軸線平行，所述定位螺紋孔3螺紋連接有用于實現不同系列的活塞桿的車削加工的定位螺栓4。

所述定位頂尖2沿所述車削頂尖盤1的軸線的橫截面為等邊三角形，所述定位頂尖2的高為所述車削頂尖盤1的厚度的倍。