[實用新型]一種遠洋貨輪除銹裝置

有效

• 申請號: 202020085442.1
• 申請日: 2020-01-15
• 公開（公告）號: CN212044100U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 馬兵
• 申請（專利權）人: 南安市瑞竣機械科技有限公司
• 主分類號: B24B27/033
• 分類號: B24B27/033;B24B23/02;B24B41/02;B24B41/04;B24B55/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種遠洋貨輪除銹裝置，涉及除銹裝置技術領域，具體為一種遠洋貨輪除銹裝置，包括保護外殼，所述保護外殼內側的頂部活動安裝有連接卡架，且保護外殼內側的頂部固定安裝有固定架，所述固定架的頂部活動安裝有活動桿，且活動桿的底端與連接卡架固定連接。該遠洋貨輪除銹裝置，通過驅動電機帶動驅動輪轉動，通過傳動皮帶以及從動輪傳動，帶動清理輥轉動，對夾板表面進行打磨處理，同時加裝兩個清理輥進行打磨處理，進一步提高處理的速度，另外，在連接卡架的頂部加裝多個活動桿，通過活動桿外部的壓縮彈簧頂壓連接卡架以及連接卡架底部的清理輥，對甲板施加一定的作用力，進一步提高了處理的效果。

技術領域

本實用新型涉及除銹裝置技術領域，具體為一種遠洋貨輪除銹裝置。

背景技術

船舶的甲板是船舶結構主體的重要部分之一，甲板表面往往需要涂覆覆層以應對腐蝕等侵害，但是，船舶甲板表面在制造過程中難以避免地具有凹凸不平的缺陷，例如由于焊接等，這些缺陷會影響覆層涂覆的質量，進而影響船舶在使用過程中的結構強度以及可靠度，使得船舶的安全性下降，在船舶使用一定年限后需對船舶甲板表面進行重新涂覆防腐涂料等處理，在重新涂覆前需要將甲板表面的涂料處理掉。

目前對于甲板表面涂料處理主要通過人工手持打磨工具進行處理，采用此種方法進行處理時，需要大量的人工，同時處理速度較慢費事費力，采用人工進行處理，由于人工水平不一，容易對甲板表面造成損壞，且人工在處理時粉塵容易對人工帶來傷害。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種遠洋貨輪除銹裝置，具有提高工作效率與處理效果、提高安全性等優點，解決了上述背景技術中提出的問題。

為實現以上提高工作效率與處理效果、提高安全性的目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種遠洋貨輪除銹裝置，包括保護外殼，所述保護外殼內側的頂部活動安裝有連接卡架，且保護外殼內側的頂部固定安裝有固定架，所述固定架的頂部活動安裝有活動桿，且活動桿的底端與連接卡架固定連接，所述活動桿的外部活動套接有位于連接卡架與固定架之間的壓縮彈簧，所述連接卡架的側面固定安裝有驅動電機，且驅動電機的輸出軸上固定套接有驅動輪，所述驅動輪的外部活動套接有傳動皮帶，所述連接卡架的內部活動套接有清理輥，且清理輥的頂端固定安裝有從動輪，所述從動輪的外部活動套接有傳動皮帶，所述保護外殼的底部固定安裝有防護圍欄，所述保護外殼內側的底部固定安裝有吸塵箱，且吸塵箱的正面固定安裝有吸氣泵，所述保護外殼的底部固定安裝有吸氣管。

優選的，所述活動桿的數量為四個，且四個活動桿均勻分布于固定架的頂部，所述固定架內部連接卡架的形狀為U形，且保護外殼的底部開設有與連接卡架相互配合的矩形槽。

優選的，所述連接卡架與固定架的數量為兩個，且兩個連接卡架的底部均活動安裝有清理輥，所述連接卡架的側面均固定安裝有驅動電機。

優選的，所述保護外殼的底部開設有與傳動皮帶相互配合的矩形槽，所述驅動輪與從動輪通過傳動皮帶傳動連接，所述從動輪的直徑值大于驅動輪的直徑值，

優選的，所述保護外殼底部的吸氣管位于兩個清理輥的右側，且吸氣管的底部固定安裝有均勻分布的吸氣管，所述吸氣管通過連接管與保護外殼內部的吸氣泵固定連接。

優選的，所述保護外殼的頂部鉸接有活動頂蓋，且保護外殼的右側固定安裝有推桿，所述保護外殼底部防護圍欄的兩側活動安裝有行走輪，所述防護圍欄的底部固定安裝有均勻分布的硬質刷毛，且硬質刷毛的底部與行走輪的底部處于同一水平面上。

本實用新型提供了一種遠洋貨輪除銹裝置，具備以下有益效果：