[實用新型]一種電池側推緊裝置

有效

• 申請號: 202020080518.1
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN211995126U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 聶亮;羅勇;萬曉陽;周偉
• 申請（專利權）人: 杭州伯坦科技工程有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L50/60
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 王江成;劉正君

本實用新型涉一種電池側推緊裝置。解決了換電式電動車行駛掉高壓，換電操作后電池不能完全到位的問題。裝置包括底座和推緊塊，底座固定在升降電池框架一側，在所述底座上設置有滑動槽，所述推緊塊活動插接在滑動槽內，推緊塊后端與滑動槽之間設置有保持推動推緊塊的彈性機構，推緊塊前端伸出在滑動槽外壓在電池側壁上。本實用新型采用推緊裝置對電池側面進行頂牢，使得電動車換電操作結束電池隨升降電池框上升過程中，推緊塊可以把電池側面推緊確保電池與游動連接板配合到位，并且在急停、急啟動或急轉彎時，側推緊裝置給電池側面提供足夠的保持力，防止電池抖動造成車輛掉高壓。

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，尤其涉及一種電池側推緊裝置。

背景技術

隨著人們對新能源汽車續航里程更加嚴格的追求，傳統的充電式電動車已經滿足不了消費者。所以換電式電動車的出現必然受到消費者的青睞。換電式電動車安裝有可以進行升降的電池框，電池放置在電池框中，通過升降電池框來進行更換電池，然而通過升降電池框來換電卻存在著一些風險隱患，比如車輛行駛時掉高壓、換電操作后電池未能完全推到位而駕駛員又不能及時發現。

發明內容

本實用新型主要解決了換電式電動車行駛掉高壓，換電操作后電池不能完全到位的問題，提供了一種電池側推推緊裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種電池側推緊裝置，安裝在升降電池框架一側，電池設置在電池框架內，包括底座和推緊塊，底座設置在升降電池框架一側，在所述底座上設置有滑動槽，所述推緊塊活動插接在滑動槽內，推緊塊后端與滑動槽之間設置有保持推動推緊塊的彈性機構，推緊塊前端伸出在滑動槽外壓在電池側壁上。本實用新型中采用推緊裝置對電池側面進行頂牢，推緊裝置安裝在升降電池框架一側的車身底板下方，通過推緊塊和底座之間的彈性機構，使得推緊塊頂牢電池側面。本實用新型在電動車換電操作過程中電池隨升降電池框上升，推緊塊可以把電池側面推緊確保電池就位；在換電結束后，推緊塊在彈性機構的作用下對電池側壁提供持續的保持力使車輛在急停、急啟動或急轉彎時，不致引起由于電池抖動造成車輛掉高壓。

作為上述方案的一種優選方案，所述底座包括主體和固定板，主體包括安裝面和工作面，在工作面上開有所述滑動槽，滑動槽在主體兩端開口形成第一端口和第二端口，所述固定板固定在主體一端上并阻擋在滑動槽第一端口上，所述推緊塊前端伸出滑動槽第二端口外。本方案中推緊塊設置在滑動槽內，固定板阻擋住滑動槽第一端口，使得推緊塊朝著第二端口外滑動，主體安裝面與車身底板接觸并固定，主體工作面朝下。

作為上述方案的一種優選方案，在所述滑動槽的兩側分別設置有限位槽，限位槽一端在第一端口上開口，在所述推緊塊后部兩側分別對應設置有限位塊，所述限位塊插接在限位槽內。本方案中限位槽一端開口，開口位于第一端口處，在安裝時由推緊塊從第一端口處滑入滑動槽，限位塊由限位槽的第一端口處開口進入，然后將固定塊固定在主體第一端口所在端上，固定塊阻擋在第一端口上，這樣使得推緊塊滑動并限制在滑槽內。

作為上述方案的一種優選方案，所述彈性機構包括彈簧，在所述推緊塊后端面上開有推緊孔，在所述固定板上對應設置有固定塊，所述彈簧一端插入在推緊孔內，另一端套置在固定塊上。本方案躺下機構采用彈簧，彈簧一端穿入推緊塊，一端頂在固定板上，固定板與主體固定，則在彈簧彈力作用下推動推緊塊向第二端口外推動。推緊塊與固定板之間具有彈性機構安裝空間，推緊塊與底座滑動配合，并只沿著一個方向往復滑動。固定板提供推緊塊后退限位，給彈簧提供固定作用，防止彈簧受力后彎曲。

作為上述方案的一種優選方案，在所述滑槽底部設置有導向槽，在所述推緊塊底部上對應設置有導向條，推緊塊裝入滑槽后導向條設置在導向槽內。本方案中導向條和導向條共同構成導向機構，使得推緊塊在滑動過程中保持方向。

作為上述方案的一種優選方案，所述推緊塊前端面朝下一側設置有導向斜面。本方案中導向斜面位于在推緊塊前端部下側上，換電操作結束后，升降電池框架中電池向上升起，推緊塊通過導向斜面頂到電池側面上，使得壓緊塊能夠順滑的與電池相接觸。