[實用新型]儲氣式雙缸減振器

有效

• 申請號: 202020078873.5
• 申請日: 2020-01-15
• 公開（公告）號: CN211737849U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 林堅殊
• 申請（專利權）人: 湖北東風捷祥汽車減振器股份有限公司
• 主分類號: F16F9/06
• 分類號: F16F9/06;F16F9/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.儲氣式雙缸減振器，包括儲油缸(1)和工作缸(9)，其特征在于：所述儲油缸(1)的底端固定連接有固定座(6)，所述儲油缸(1)的右端固定連接有氮氣調節裝置(8)，所述儲油缸(1)的外側滑動連接有工作缸(9)，所述工作缸(9)的內側設置有長度調節裝置(7)，所述儲油缸(1)的內側滑動連接有浮動活塞(2)，所述儲油缸(1)的內側滑動連接有活塞桿(4)，所述浮動活塞(2)的底端設置有氮氣(3),所述長度調節裝置(7)的頂端固定連接有固定環(5)，所述長度調節裝置(7)包括調節筒(701)、卡槽(702)、螺紋筒(703)、楔形塊(704)、限位塊(705)、限位銷(706)和彈簧(707)，所述工作缸(9)的外側螺旋連接有螺紋筒(703)，所述工作缸(9)的內側滑動連接有限位塊(705)，所述限位塊(705)的一端固定連接有水平設置的限位銷(706)，所述限位銷(706)的另一端固定連接有楔形塊(704)。

2.根據權利要求1所述的儲氣式雙缸減振器，其特征在于：所述限位銷(706)的外側設置有彈簧(707)，且彈簧(707)的兩端分別與限位塊(705)和工作缸(9)固定連接。

3.根據權利要求1所述的儲氣式雙缸減振器，其特征在于：所述工作缸(9)的內側滑動連接有調節筒(701)，所述調節筒(701)的四周內側開設有卡槽(702)，且限位銷(706)通過卡槽(702)與調節筒(701)卡合。

4.根據權利要求1所述的儲氣式雙缸減振器，其特征在于：所述氮氣調節裝置(8)包括儲存箱(801)、第一轉環(802)、第一調節螺釘(803)、滑動桿(804)、活塞板(805)、第二調節螺釘(806)、第二轉環(807)、出氣管(808)和通氣孔(809)，所述儲油缸(1)的右端固定連接有儲存箱(801)，所述儲存箱(801)的頂端內側轉動連接有水平設置的第二轉環(807)，所述第二轉環(807)的內側固定連接有豎直設置的第二調節螺釘(806)，所述第二調節螺釘(806)的外側螺旋連接有水平設置的活塞板(805)，且活塞板(805)與儲存箱(801)滑動連接。

5.根據權利要求4所述的儲氣式雙缸減振器，其特征在于：所述儲存箱(801)的右端內側轉動連接有豎直設置的第一轉環(802)，所述第一轉環(802)的內側固定連接有水平設置的第一調節螺釘(803)，所述第一調節螺釘(803)的左端外側螺旋連接有滑動桿(804)，所述滑動桿(804)的左端固定連接有出氣管(808)，且出氣管(808)與儲油缸(1)和儲存箱(801)均滑動連接，所述出氣管(808)的頂端內側開設有通氣孔(809)。