[實(shí)用新型]一種護(hù)板式自動(dòng)密封裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020078049.X
• 申請(qǐng)日: 2020-01-15
• 公開（公告）號(hào): CN211809299U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邢建強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 邢建強(qiáng)
• 主分類號(hào): B60P7/04
• 分類號(hào): B60P7/04
• 代理公司: 河北磅礴律師事務(wù)所 13139
• 代理人: 胡欣

本實(shí)用新型涉及渣土運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種護(hù)板式自動(dòng)密封裝置，包括設(shè)置在車幫前端外的篷布密封單元、車幫兩側(cè)的側(cè)護(hù)板、兩側(cè)車幫內(nèi)的滑槽以及位于篷布密封單元下方的驅(qū)動(dòng)單元；所述篷布密封單元由篷布、篷布卷軸、龍門架組成，所述龍門架頂端連接有后蓋板，頂端還與篷布固定連接，龍門架底端設(shè)有固定滑輪，固定滑輪滑動(dòng)連接在滑槽內(nèi)；所述側(cè)護(hù)板由護(hù)板本體、護(hù)板軸組成，所述護(hù)板軸沿車幫方向軸接在車幫頂部，并與驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)連接；本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)的貨車篷布遮蓋不便，密封效果差，自動(dòng)化程度低的問題；具有結(jié)構(gòu)簡單，不影響裝卸貨，密封性和自動(dòng)程度高的特點(diǎn)，能夠很好的應(yīng)用于現(xiàn)有運(yùn)輸車上，具有非常有益的技術(shù)效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及渣土運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種護(hù)板式自動(dòng)密封裝置。

背景技術(shù)

目前，在渣土運(yùn)輸車運(yùn)輸過程中，為了保證渣土不被雨水沖散污染道路，同時(shí)保證渣土不隨風(fēng)揚(yáng)傘污染空氣，多采用篷布進(jìn)行保護(hù)。一般都是由人工將篷布覆蓋到車廂上面，從前至后調(diào)整篷布并將其固定在車幫上。近年來，也出現(xiàn)一些自動(dòng)收縮和伸展的篷布裝置，如公開文獻(xiàn)CN207015243U中公開的一種貨車篷布遮蓋裝置，提供了一種通過導(dǎo)輪、滑軌、導(dǎo)繩等結(jié)構(gòu)組成的可以將篷布自動(dòng)延伸展開的裝置。但此種裝置的缺點(diǎn)在于，篷布展開后與車廂之間的縫隙較大，且尾部無法進(jìn)行覆蓋，同時(shí)由于車幫設(shè)置的高度很高，不方便進(jìn)行貨物的裝卸；而且，由于滑軌設(shè)置在車幫上方，遇到雨水天氣，泥沙或流入滑道，造成自動(dòng)裝置的失靈。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種護(hù)板式自動(dòng)密封裝置，旨在解決傳統(tǒng)的貨車篷布遮蓋不便，密封效果差，自動(dòng)化程度低的問題。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型包括以下技術(shù)方案：一種護(hù)板式自動(dòng)密封裝置，包括設(shè)置在車幫前端外的篷布密封單元、車幫兩側(cè)的側(cè)護(hù)板、兩側(cè)車幫內(nèi)的滑槽以及位于篷布密封單元下方的驅(qū)動(dòng)單元；

所述篷布密封單元由篷布、篷布卷軸、龍門架組成；

所述側(cè)護(hù)板由護(hù)板本體、護(hù)板軸組成，所述護(hù)板軸沿車幫方向軸接在車幫頂部，并與驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)連接；

所述滑槽為設(shè)置在兩側(cè)車幫內(nèi)的凹槽，位置靠近車幫頂端，開口方向?yàn)檐噹屯鈧?cè)，所述滑槽底面中央位置設(shè)有凸起的T型滑軌，位于車幫左側(cè)的滑槽內(nèi)的T型滑軌還設(shè)有一段齒輪槽，所述齒輪槽靠近車尾位置，且長度和位置可調(diào)；

所述驅(qū)動(dòng)單元包括第一電機(jī)、第二電機(jī)、卷軸驅(qū)動(dòng)輪、龍門架驅(qū)動(dòng)飛輪、驅(qū)動(dòng)桿以及相互咬合的第一齒輪)和第二齒輪；所述第一電機(jī)通過驅(qū)動(dòng)桿與卷軸驅(qū)動(dòng)輪和龍門架驅(qū)動(dòng)飛輪驅(qū)動(dòng)連接，所述卷軸驅(qū)動(dòng)輪與篷布卷軸通過傳動(dòng)皮帶連接，所述龍門架驅(qū)動(dòng)飛輪外輪與龍門架齒條傳動(dòng)連接，內(nèi)輪與驅(qū)動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)連接，所述內(nèi)輪和外輪單行驅(qū)動(dòng)，反向空轉(zhuǎn)；所述第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪和第二齒輪分別與左右側(cè)護(hù)板一端的護(hù)板軸齒條傳動(dòng)連接；

所述龍門架包括車幫左右兩側(cè)的龍門架主體，龍門架主體為三角形支架結(jié)構(gòu)，所述龍門架主體內(nèi)側(cè)靠近底端位置設(shè)有上下兩組固定滑輪，其中，所述左側(cè)龍門架主體的上固定滑輪中包含有一個(gè)帶有齒輪的動(dòng)力輪，所述左側(cè)龍門架主體的外側(cè)還包括后蓋翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪和后蓋翻轉(zhuǎn)從動(dòng)輪，所述動(dòng)力輪與所述后蓋翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪通過驅(qū)動(dòng)連桿連接，所述后蓋翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪和后蓋翻轉(zhuǎn)從動(dòng)輪通過傳動(dòng)皮帶連接，所述上下兩組固定滑輪卡接在所述滑槽內(nèi)的T型滑軌上，并與T型滑軌滑動(dòng)連接；

所述龍門架主體靠近頂端位置還軸接有通軸，通軸一端固定連接后蓋翻轉(zhuǎn)從動(dòng)輪，通軸軸體上固定有尾蓋板，所述通軸正下方還設(shè)有與龍門架主體固定連接的連，所述篷布收卷在篷布卷軸上，且一端固定在兩龍門架主體頂部的連桿上。

優(yōu)選的，所述側(cè)護(hù)板上還設(shè)有若干卡扣結(jié)構(gòu)，所述卡扣結(jié)構(gòu)包括L型結(jié)構(gòu)的卡扣連桿，所述卡扣連桿中部軸接在側(cè)護(hù)板本體側(cè)面，上端部朝向側(cè)護(hù)板頂面彎曲成L型，并在彎曲端正對(duì)側(cè)護(hù)板頂面一側(cè)設(shè)有卡扣凸起，下端部沿車幫方向設(shè)有卡扣拉簧，所述若干卡扣結(jié)構(gòu)的L型彎曲處貫穿連接有拉繩，拉繩端部設(shè)有卡接掛鉤；所述篷布邊緣開設(shè)若干卡口孔。