[實用新型]一種節能環保型汽車用排氣管

有效

• 申請號: 202020077885.6
• 申請日: 2020-01-15
• 公開（公告）號: CN211851970U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 張立永;姚居明;任紅星;劉曉軍;武國政
• 申請（專利權）人: 河南納寶車業有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/00;F01N13/02;F01N1/00;F01N3/022;F01N9/00
• 代理公司: 鄭州浩德知識產權代理事務所(普通合伙) 41130
• 代理人: 王國旭

本實用新型公開了一種節能環保型汽車用排氣管，包括進氣管道、管體、排氣管道及控制電路；所述進氣管道設置在管體左側，所述排氣管道設置在管體右側，所述進氣管道、管體及排氣管道依次相互連通；本新型一方面可有效滿足提高了排氣管結構布局的合理性及可靠性，極大的降低了使用運行及維護作業的勞動強度及成本，并提高了排氣管使用運行的穩定性，另一方面可在有效簡化對排氣管裝置結構的同時，便于對廢氣進行高效處理，降低汽車尾氣對環境的污染，而且可以對發動機產生的噪聲進行有效的降噪處理，防止噪音污染，避免影響人們的身心健康；從而提高使用的安全性及可靠性。

技術領域

本實用新型屬于節能環保技術領域，具體涉及一種節能環保型汽車用排氣管。

背景技術

隨著社會的不斷發展和人們生活水平的不斷提高，汽車越來越多的被尋常百姓家擁有，這也使得汽車數量日益增長，汽車給人們帶來便利的同時，伴隨著的污染問題也越來越被人們所重視。

傳統的汽車尾氣排放造成的污染，一是噪音污染，汽車工作時，發動機產生的噪音較大，噪音未經消音處理就從尾氣排放管處傳出，造成噪音污染影響人們的身心健康，二是大氣污染，汽車尾氣中含有的各種顆粒物和有害氣體處理不完全，從排氣管排入大氣中對大氣環境造成嚴重的污染。

實用新型內容

針對現有技術上存在的不足，本實用新型提供一種節能環保型汽車用排氣管，便于對廢氣進行高效處理，降低汽車尾氣對環境的污染，而且可以對發動機產生的噪聲進行有效的降噪處理，防止噪音污染，避免影響人們的身心健康。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種節能環保型汽車用排氣管，包括進氣管道、管體、排氣管道及控制電路；所述進氣管道為橫截面呈矩形設置的管體結構，所述進氣管道設置在管體左側，所述進氣管道與管體同軸分布，所述排氣管為橫截面呈矩形設置的管體結構，所述排氣管道設置在管體右側，所述排氣管道與管體同軸分布，所述管體為橫截面呈矩形設置的管體結構，所述進氣管道、管體及排氣管道依次相互連通；所述進氣管道內設置有至少一個第一尾氣凈化裝置，所述第一尾氣凈化裝置均沿進氣管道軸線均布；所述管體包括第一隔板、第一消音板、第二消音板、第三消音板、第二隔板；所述第一隔板、第一消音板、第二消音板、第三消音板、第二隔板依次從左到右排列設置在管體內，所述第一隔板上均勻開設有第一通孔，所述第一隔板左側與進氣管道之間形成第一消音腔，所述第一消音腔內表面上下兩側均設置有第一泡沫鋁吸聲板，所述第二隔板上均勻開設有第二通孔，所述第二隔板右側與排氣管道之間形成第二消音腔，所述第二消音腔內表面上下兩側均設置有第二泡沫鋁吸聲板，所述第一消音板、第二消音板、第三消音板從左到右依次設置在第一隔板與第二隔板之間，所述第一隔板設置在管體內，所述第一隔板直徑與管體內徑一致，所述第二隔板設置在管體內，所述第二隔板直徑與管體內徑一致，所述第一消音板設置在管體內表面頂部，所述第一消音板直徑為管體內徑的1/4-1/2，所述第二消音板設置在管體內表面底部，所述第二消音板直徑為管體內徑的1/3-3/4，所述第三消音板設置在管體內表面頂部，所述第三消音板直徑為管體內徑的1/4-1/2；所述排氣管道內設置有至少一個第二尾氣凈化裝置，所述第二尾氣凈化裝置均沿排氣管道軸線均布；所述控制電路均通過滑槽安裝在管體外表面，并分別與第一尾氣凈化裝置、第二尾氣凈化裝置電氣連接。

進一步的，所述排氣管道直徑為進氣管道直徑的1/4-1/2。

進一步的，所述管體包括外殼、內腔；所述外殼為橫截面呈矩形設置的管體結構，所述內腔為橫截面呈矩形設置的管體結構，所述外殼包覆在內腔外表面并與內腔軸線同軸分布。

進一步的，所述外殼與內腔之間設置有至少一個吸音海綿，所述吸音海綿軸線與內腔軸線同軸分布。

進一步的，所述外殼與內腔之間均布有若干加強筋。

進一步的，所述第一消音板、第二消音板、第三消音板外表面兩側均設置有若干三角形凸塊，所述相鄰的三角形凸塊呈相對交錯設置。