[實用新型]一種電動汽車用雙通道電池組空氣冷卻結構

有效

• 申請號: 202020077364.0
• 申請日: 2020-01-15
• 公開（公告）號: CN211182322U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 劉衛想;于瑞鋒;郭帥冰;程克翔;李哲明
• 申請（專利權）人: 劉衛想
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/04;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/655;H01M10/6557;H01M10/6563;B01D46/00;B01D46/10;B01D53/04;B01D53/26
• 代理公司: 新鄉市平原智匯知識產權代理事務所(普通合伙) 41139
• 代理人: 路寬

本實用新型公開了一種電動汽車用雙通道電池組空氣冷卻結構，包括抽氣組件、上端蓋、電池盛放箱和氣體過濾組件；電池盛放箱：所述電池盛放箱包括電池倉體，所述電池倉體的前后表面上設有三組對應的通孔，對應的通孔之間設有散熱通氣管，電池倉體的右端設有進氣通槽，所述電池倉體的前后表面均勻設有散熱耳板；抽氣組件：所述抽氣組件包括設置在電池倉體一側的抽氣泵，通過L邊角定位柱可以對電池的四邊定位，通過支撐柱可以對電池進行支撐，通過散熱通氣管可以進行通風，以此進行輔助散熱，該電動汽車用雙通道電池組空氣冷卻結構，結構簡單，通過雙通道散熱使得冷卻效果更好，而且安裝更緊密，使得對電池保護更全面。

技術領域

本實用新型涉及電動電池組冷卻技術領域，具體為一種電動汽車用雙通道電池組空氣冷卻結構。

背景技術

電動汽車作為新能源得到了廣泛的推廣，現有電動汽車的電池槽進行安裝固定，電池在高負荷使用后會散發熱量，電池高溫狀態工作性能嚴重下降，且電池使用壽命受到影響，現有的電池槽缺少冷卻降溫能力，而且現有冷卻結構簡單，冷卻效果差，不能滿足人們的需求。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種電動汽車用雙通道電池組空氣冷卻結構，結構簡單，安裝方便，通過雙通道散熱使得冷卻效果更好，而且安裝更緊密，使得對電池保護更全面，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動汽車用雙通道電池組空氣冷卻結構，包括抽氣組件、上端蓋、電池盛放箱和氣體過濾組件；

電池盛放箱：所述電池盛放箱包括電池倉體，所述電池倉體的前后表面上設有三組對應的通孔，對應的通孔之間設有散熱通氣管，電池倉體的右端設有進氣通槽，所述電池倉體的前后表面均勻設有散熱耳板；

抽氣組件：所述抽氣組件包括設置在電池倉體一側的抽氣泵，抽氣泵的上端進氣口通過 L型導管與電池倉體的一側上端出氣口連接，所述抽氣泵的輸入端通過外部開關與外部電源的輸出端電連接；

上端蓋：所述上端蓋設置在電池倉體的上端；

氣體過濾組件：所述氣體過濾組件的通氣框與電池倉體的進氣通槽一側焊接；

其中：還包括電池定位架，所述電池定位架為四組，四組電池定位架設置在電池倉體的內部底面。

進一步的，所述上端蓋包括連接蓋，所述連接蓋的下表面設有硅膠防護層，所述硅膠防護層的下表面均勻設有與電池定位架對應的硅膠定位凸臺，通過硅膠定位凸臺可以將電池固定到電池定位架上使得定位更方便。

進一步的，所述電池定位架包括底板，所述底板的上表面四角設有L邊角定位柱，所述底板的上表面中心設有支撐柱，支撐柱的上端低于L邊角定位柱的上端，通過L邊角定位柱可以對電池的四邊定位，通過支撐柱可以對電池進行支撐。

進一步的，所述氣體過濾組件包括通氣框，通氣框的內部左側右側設有吸水紙層、生石灰吸水層、過濾棉層和防護網，所述吸水紙層、生石灰吸水層、過濾棉層和防護網從左到右依次排列，通過過濾棉層和防護網可以對氣體中的固體顆粒進行固定防護，通過吸水紙層和生石灰吸水層可以對氣體中的水分過濾，使得過濾更方便。

進一步的，所述電池倉體的上端設有連接環，連接環上均勻設有螺紋通孔，所述上端蓋上設有與連接環的螺紋通孔對應的連接通孔，通過連接環使得上端蓋固定更方便。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本電動汽車用雙通道電池組空氣冷卻結構，具有以下好處：

1、本實用新型上設置了電池倉體，通過電池倉體可以對電池進行盛放，通過硅膠定位凸臺可以將電池固定到電池定位架上使得定位更方便，通過上端蓋可以對電池倉體的上端固定，使得固定更牢固。