[實用新型]一種叉車的腳部防撞裝置

有效

• 申請號: 202020077034.1
• 申請日: 2020-01-13
• 公開（公告）號: CN211519444U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 顏衡;李瑞;粟穎君;周康;戴振興
• 申請（專利權）人: 廣州瑞萊特思機械設備有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/20;B60R19/24;B66F9/075
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

本實用新型涉及叉車技術領域，尤其涉及一種叉車的腳部防撞裝置，包括叉車尾部、安裝箱、承載盒、第一活塞板、緩沖彈簧、連接塊、受力部分、氣囊、連通管、液壓油、第二活塞板、復位彈簧、延伸板、防護凝膠和橡膠護墊，叉車尾部的一側與安裝箱固定連接，安裝箱內壁四周的上方位置分別與承載盒的四周固定連接，承載盒內壁的四周分別與第一活塞板的四周滑動連接，第一活塞板的底部與緩沖彈簧的一端固定連接。本實用新型達到了對于叉車的尾部起到防撞擊的目的，避免了叉車在轉向時尾部受到撞擊而致使受到損傷現象的發生，從而提高了對于叉車動力系統的防護效果，保證了叉車動力系統的正常運行狀態，提高了叉車在使用過程中的安全性。

技術領域

本實用新型涉及叉車技術領域，尤其涉及一種叉車的腳部防撞裝置。

背景技術

叉車在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經濟中的各個部門。中國從20世紀50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經濟的快速發展，大部分企業的物料搬運已經脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數的速度增長。

在叉車的使用過程中，需要裝卸貨進行轉運至指定地點，因此在工作時需要轉向等動作，而在叉車轉向的過程中需要進行倒車動作，倒車時對于叉車的尾部狀態難以進行捕捉，由于操作空間的有限，因此容易導致叉車的尾部與障礙物形成撞擊現象，從而導致叉車的尾部受到損傷，同時尾部主要用于裝配動力系統，因此在撞擊的過程中容易導致內部的動力系統受到損傷，以至于形成不可估量的經濟損失。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種叉車的腳部防撞裝置，達到了對于叉車的尾部起到防撞擊的目的，避免了叉車在轉向時尾部受到撞擊而致使受到損傷現象的發生，從而提高了對于叉車動力系統的防護效果，保證了叉車動力系統的正常運行狀態，提高了叉車在使用過程中的安全性。

(二)技術方案

為實現上述技術問題，本實用新型提供了如下技術方案：一種叉車的腳部防撞裝置，包括叉車尾部、安裝箱、承載盒、第一活塞板、緩沖彈簧、連接塊、受力部分、氣囊、連通管、液壓油、第二活塞板、復位彈簧、延伸板、防護凝膠和橡膠護墊，所述叉車尾部的一側與安裝箱固定連接，所述安裝箱內壁四周的上方位置分別與承載盒的四周固定連接，所述承載盒內壁的四周分別與第一活塞板的四周滑動連接，所述第一活塞板的底部與緩沖彈簧的一端固定連接，所述緩沖彈簧的另一端與承載盒內壁的底部固定連接，所述第一活塞板的頂部與連接塊的一端固定連接，所述連接塊的頂部延伸至安裝箱底部的上方，所述連接塊的頂部與受力部分的底部固定連接。

進一步地，所述氣囊位于安裝箱的內部，所述氣囊的頂部位于承載盒底部的下方，所述氣囊的頂部與承載盒的底部通過連通管固定連通。

進一步地，所述氣囊的內側壁與第二活塞板的外側壁滑動連接，所述液壓油位于承載盒的內部，所液壓油填充在第一活塞板底部與承載盒之間所形成的空間內部。

進一步地，所述第二活塞板的底部與復位彈簧的一端固定連接，所述復位彈簧的另一端與氣囊內壁的底部固定連接。

進一步地，所述安裝箱背面的四周分別與延伸板的四周固定連接，所述延伸板上開設有配合螺釘使用的固定孔。

進一步地，所述防護凝膠位于受力部分的內部，所述受力部分的形狀為弧形曲面狀態設置，所述受力部分的外表面與橡膠護墊的一側固定連接，所述橡膠護墊的外表面開設有防滑紋路。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種叉車的腳部防撞裝置，具備以下有益效果：