[實用新型]一種粉粒物料運輸車用的可調節安裝高度側防護裝置

有效

• 申請號: 202020073530.X
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN211731612U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 李磊磊;段曉峰;白來存;趙永峰;朱偉麗;王之胤;吳宇紅
• 申請（專利權）人: 洛陽中集凌宇汽車有限公司
• 主分類號: B62D33/027
• 分類號: B62D33/027;B60P3/22
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 宋晨煒

一種粉粒物料運輸車用的可調節安裝高度側防護裝置，設置在運輸車罐體兩側的車架上，包括側護欄、側護欄支撐架和固定座，側護欄為矩形框形架結構，側護欄按運輸車罐體的軸向方向設置，側護欄通過可拆卸固定件固定在車架上，在側護欄的延伸方向設置至少兩組側護欄支撐架，側護欄支撐架垂直于側護欄設置，側護欄支撐架的一端通過高度調節結構B與側護欄連接，側護欄支撐架的另一端通過高度調節結構A與焊接在車架上的固定座連接，側護欄支撐架與固定座一一對應設置。本實用新型可調節安裝高度側防護，極大減少側護欄支撐種類，安裝簡單便捷，側護欄離地高度也能夠輕松調整到位，大大的減少車輛返工整改工作量，并大幅提高了生產效率。

技術領域

本實用新型涉及一種側防護裝置，具體說的是一種粉粒物料運輸車用的可調節安裝高度側防護裝置。

背景技術

根據國家強制性法規及相關標準要求，N2、N3、O3及O4類車輛必須安裝側防護裝置，防止道路使用者意外跌入車輛側面而被卷入車輪下造成二次傷害。

目前常用的側防護裝置為側護欄與支撐組合而成的安裝結構，安裝方式分為裝配式、焊接式兩種，此兩種安裝方式均需將側防護支撐在車架預先定位焊接，再根據理論計算將側護欄配裝或焊接在側滑欄支撐上，加上側防護支撐的制作種類頗為繁多，物料已使用錯誤，待車輛完工后，側防護離地高度會出現忽高忽低的問題，很難保證側護欄離地高度與車輛申報的公告參數相吻合，往往需要返工重新配裝或配焊側防護離地高度，破壞外觀漆面，生產周期也會相應延長，現有側防護安裝方式無法滿足通用性安裝的要求。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種粉粒物料運輸車用的可調節安裝高度側防護裝置。

為實現上述技術目的，所采用的技術方案是：一種粉粒物料運輸車用的可調節安裝高度側防護裝置，設置在運輸車罐體兩側的車架上，包括側護欄、側護欄支撐架和固定座，側護欄為矩形框形架結構，側護欄按運輸車罐體的軸向方向設置，側護欄通過可拆卸固定件固定在車架上，在側護欄的延伸方向設置至少兩組側護欄支撐架，側護欄支撐架垂直于側護欄設置，側護欄支撐架的一端通過高度調節結構B與側護欄連接，側護欄支撐架的另一端通過高度調節結構A與焊接在車架上的固定座連接，側護欄支撐架與固定座一一對應設置。

高度調節結構A由長腰孔A、螺栓孔A和螺栓A組成，長腰孔A豎直設置在固定座上，螺栓孔A開設在固定座對應設置的側護欄支撐架上，螺栓A穿過螺栓孔A和長腰孔A將固定座和側護欄支撐架連接為一體。

長腰孔A和螺栓孔A均按豎直方向相平行的設置兩列。

長腰孔A和螺栓孔A均按豎直方向同軸線的設置兩個。

側護欄支撐架為直角框架結構，側護欄支撐架的兩條直角邊分別與側護欄和固定座連接。

側護欄支撐架的豎直直角邊和固定座通過一條加強斜支撐連接在一起。

高度調節結構B由長腰孔B、螺栓孔B和螺栓B組成，螺栓孔B豎直設置在側護欄上，長腰孔B開設在側護欄對應設置的側護欄支撐架上，螺栓B穿過螺栓孔B和長腰孔B將側護欄和側護欄支撐架連接為一體。

側護欄由型材由型材焊接或鉚接而成。

本實用新型有益效果是：本實用新型可調節安裝高度側防護，極大減少側護欄支撐種類，側護欄離地高度能夠輕松調整到位，大大的減少車輛返工整改工作量，使用時方便快捷，并大幅提高了生產效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A向視圖；

圖3為本實用新型的側護欄的截面示意圖；

圖4為本實用新型的側護欄的另一種截面示意圖；

圖5為本實用新型的固定座的結構示意圖；