[實用新型]一種汽車油缸缸套

有效

• 申請號: 202020073527.8
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN211449622U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 王苑春
• 申請（專利權）人: 福建省仕明重型機械有限公司
• 主分類號: F16J10/00
• 分類號: F16J10/00
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 宮建華

本實用新型公開了一種汽車油缸缸套，具體涉及汽車零部件技術領域，包括缸套本體，所述缸套本體的外側壁開設有螺旋形槽，所述缸套本體的外側套設有螺旋形管，所述螺旋形管的外側壁與螺旋形槽的內側壁貼合，所述缸套本體的上端與下端的一側均設有固定機構，所述固定機構包括第一固定塊，所述第一固定塊與缸套本體一體成型設置。本實用新型通過設有缸套本體、螺旋形槽、螺旋形管和固定機構，與現有技術相比，有利于提高缸套本體的冷卻效果，通過螺旋形管通往冷卻水的方式進行冷卻，且螺旋形管與螺旋形槽之間的接觸面積較大，冷卻效果較好，且方便安裝和拆卸螺旋形管，以方便更換或者重復使用，經濟性較好。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，更具體地說，本實用涉及一種汽車油缸缸套。

背景技術

隨科技的進步，人們生活水平的提高，汽車作為現代最主要的交通工具，為人們的交通提供的便捷性，生活帶來了舒適性，也提高了辦事效率，已經成為人們日常生活中不可或缺的一部分，汽車油缸缸套，即氣缸套，它鑲在缸體的缸筒內，與活塞和缸蓋共同組成燃燒室。

現有的汽車油缸缸套的散熱性較差，缸套長期處于高溫狀，使用性能會大幅度降低，同時，也不能夠保證油缸的使用壽命，易于損壞。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種汽車油缸缸套，本實用新型所要解決的技術問題是：如何提高汽車油缸缸套的散熱性。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車油缸缸套，包括缸套本體，所述缸套本體的外側壁開設有螺旋形槽，所述缸套本體的外側套設有螺旋形管，所述螺旋形管的外側壁與螺旋形槽的內側壁貼合，所述缸套本體的上端與下端的一側均設有固定機構，所述固定機構包括第一固定塊，所述第一固定塊與缸套本體一體成型設置，所述第一固定塊的一側設有第二固定塊，所述第一固定塊與第二固定塊可拆卸連接，所述第一固定塊與第二固定塊的內側均設有保護套，兩個所述保護套的外側壁分別與第一固定塊和第二固定塊的內側壁粘結固定，所述螺旋形管的一端位于兩個保護套之間。

在安裝螺旋形管時，首先將兩個固定機構的第二固定塊從第一固定塊上拆卸下來，將螺旋形管的一端置于第一固定塊的內側，然后再安裝第二固定塊，使第一固定塊和第二固定塊將螺旋形管夾緊，其次，將螺旋形管纏繞在缸套本體的外側，并且使螺旋形管的外側壁與螺旋形槽的內側壁貼合，再使用同樣的方法，將螺旋形管的另一端使用另外的一個固定機構夾緊，在拆卸螺旋形管時，將第二固定塊從第一固定塊上拆卸下來，然后取下螺旋形管即可，在進行冷卻時，從螺旋形管的下端通入冷卻水，冷卻水從螺旋形管的上端流出，冷卻效果較好，且方便安裝與拆卸。

在一個優選地實施方式中，所述螺旋形槽的截面為半圓形，可以增加與螺旋形管的接觸面積。

在一個優選地實施方式中，所述螺旋形管的直徑與螺旋形槽的直徑相等，使螺旋形槽的內側壁均與螺旋形管的外側壁貼合，冷卻面積較大。

在一個優選地實施方式中，所述第一固定塊與第二固定塊之間通過螺栓可拆卸連接，方便安裝與拆卸。

在一個優選地實施方式中，所述缸套本體的兩端均套設有支撐機構，所述支撐機構包括支撐環，所述支撐環的內側固定連接有若干個支撐塊，用于支撐缸套本體，不易發生移動。

在一個優選地實施方式中，所述缸套本體兩端的外側壁均開設有若干個卡槽，若干個所述支撐塊的底端分別與若干個卡槽的內側壁卡合固定，支撐塊與卡槽卡合，方便固定支撐機構。

在一個優選地實施方式中，相鄰所述卡槽之間均開設有若干個通槽，方便支撐機構從通槽的方向安裝或拆卸下來。

在一個優選地實施方式中，所述支撐環的外側套設有橡膠套，所述橡膠套的內側壁與支撐環的外側壁粘結固定，可以在支撐環發生碰撞時，起到保護的作用。

在一個優選地實施方式中，所述支撐環截面的邊線為圓角矩形，使支撐環在放置后不易發生移動。