[實用新型]一種公路橋梁防撞裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202020073520.6 | 申請日: | 2020-01-14 |
| 公開(公告)號: | CN211772831U | 公開(公告)日: | 2020-10-27 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 吳順 | 申請(專利權(quán))人: | 吳順 |
| 主分類號: | E01D19/10 | 分類號: | E01D19/10 |
| 代理公司: | 北京久維律師事務(wù)所 11582 | 代理人: | 邢江峰 |
| 地址: | 044000 山*** | 國省代碼: | 山西;14 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 公路 橋梁 裝置 | ||
本實用新型公開了一種公路橋梁防撞裝置,包括固定擋板,所述固定擋板的一端固定連接有第一支撐柱,所述固定擋板的另一端固定連接有第二支撐柱,所述第一支撐柱和第二支撐柱的底部均固定連接有安裝底座,所述固定擋板的一側(cè)設(shè)置有減震彈簧,所述減震彈簧的一端安裝有防撞板,所述防撞板的一側(cè)設(shè)置有減震膠墊,所述防撞板的兩側(cè)均安裝有限位彈簧。該公路橋梁防撞裝置,通過減震彈簧和防撞板的設(shè)置,當汽車發(fā)生碰撞事故時,車輛撞到防撞板上,減震彈簧會減緩汽車碰撞的力量,從而降低汽車的撞擊力度,這樣不僅可以降低撞擊對公路橋梁的損害,而且也能降低汽車的損毀程度,從而降低對車內(nèi)人員造成是損傷。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及防撞裝置技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種公路橋梁防撞裝置。
背景技術(shù)
隨著科技的發(fā)展,汽車成為各家各戶的必備的出行工具,但是同時汽車也帶給了人們安全隱患。公路橋梁是交通事故的多發(fā)地段,所以公路橋梁的防撞裝置就顯得十分的重要,此外,公路橋梁防撞裝置的目的是防止撞擊力超過其承受能力,保護公路橋梁結(jié)構(gòu)安全。
現(xiàn)有的公路橋梁防撞裝置,防撞效果并不明顯,不能很好的降低汽車撞擊公路橋梁所帶來的危害,而且也不能降低汽車的損害的程度,給車內(nèi)人員帶來較大是損害。
實用新型內(nèi)容
(一)解決的技術(shù)問題
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實用新型提供了一種公路橋梁防撞裝置,解決了上述背景技術(shù)中提出的問題。
(二)技術(shù)方案
為實現(xiàn)以上目的,本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):一種公路橋梁防撞裝置,包括固定擋板,所述固定擋板的一端固定連接有第一支撐柱,所述固定擋板的另一端固定連接有第二支撐柱,所述第一支撐柱和第二支撐柱的底部均固定連接有安裝底座,所述固定擋板的一側(cè)設(shè)置有減震彈簧,所述減震彈簧的一端安裝有防撞板,所述防撞板的一側(cè)設(shè)置有減震膠墊,所述防撞板的兩側(cè)均安裝有限位彈簧。
可選的,所述第一支撐柱的一側(cè)開設(shè)有T形卡槽,所述T形卡槽的數(shù)量為兩個。
可選的,所述第二支撐柱的一側(cè)設(shè)置有T形卡塊,所述T形卡塊的數(shù)量為兩個。
可選的,所述第一支撐柱和T形卡塊的外表面均開設(shè)有緊固螺栓孔,所述緊固螺栓孔的數(shù)量為若干個。
可選的,所述安裝底座的兩端均固定連接有固定板,所述固定板的上表面開設(shè)有固定螺栓孔,所述安裝底座的下表面固定連接有加固樁。
可選的,所述限位彈簧的數(shù)量為若干個,若干個所述限位彈簧分為兩組,所述限位彈簧的一端與防撞板相連接,所述限位彈簧的另一端分別與第一支撐柱和第二支撐柱相連接。
(三)有益效果
本實用新型提供了一種公路橋梁防撞裝置,具備以下有益效果:
1、該公路橋梁防撞裝置,通過減震彈簧和防撞板的設(shè)置,當汽車發(fā)生碰撞事故時,車輛撞到防撞板上,減震彈簧會減緩汽車碰撞的力量,從而降低汽車的撞擊力度,這樣不僅可以降低撞擊對公路橋梁的損害,而且也能降低汽車的損毀程度,從而降低對車內(nèi)人員造成是損傷。
2、該公路橋梁防撞裝置,通過減震膠墊和限位彈簧的設(shè)置,當車輛與公開橋梁發(fā)生撞擊時,防撞板上的減震膠墊可以降低防撞板的硬度,從而在發(fā)生撞擊時降低汽車的損毀程度,而且限位彈簧可以限制防撞板的位置,避免防撞板發(fā)生位移。
附圖說明
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實用新型減震彈簧結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為本實用新型圖1中A處放大結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4為本實用新型背面結(jié)構(gòu)示意圖。
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