[實用新型]一種公鐵兩用架橋機

有效

• 申請號: 202020073332.3
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN211547409U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 郭自庭;韓好利;金永寬;張衡;姬紅尚;郜世昌;付永兵
• 申請（專利權）人: 河南省鐵山起重設備有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 鄭州科碩專利代理事務所(普通合伙) 41157
• 代理人: 徐園園

一種公鐵兩用架橋機，包括主梁、起重小車、端梁、大車行走機構及支腿裝置，支腿裝置包括兩個豎直設置的支腿單元，兩支腿之間設有液壓缸，液壓缸的缸體固定在大車行走機構的頂部，端梁的底部設有鎖緊裝置，液壓缸的液壓桿與對應的鎖緊裝置連接；支腿單元包括上支腿桿和下支腿套，上支腿桿的頂部與端梁鉸接，上支腿桿的下部套接在下支腿套內，下支腿套上設有若干個定位孔，定位孔沿下支腿套的長度方向間隔設置，上支腿桿的底部設有定位裝置，定位裝置插接在對應的定位孔內；定位裝置包括對稱設置的定位伸縮桿，兩定位伸縮桿的自由端插接在對應的定位孔內。本實用新型中架橋機高度能調節，增加架橋機的適應空間，適用性好。

技術領域

本實用新型涉及架橋機的技術領域，具體涉及一種公鐵兩用架橋機。

背景技術

架橋機是將預制好的梁片放置到預制好的橋墩上去的設備，架橋機屬于起重機范疇，因為其主要功能是將梁片提起，然后運送到位置后放下。架橋機與一般意義上的起重機有很大的不同，其要求的條件苛刻，并且存在梁片上走行，或者叫縱移。目前架橋機一般包括包括主梁，主梁上安裝有起重小車，主梁的兩端安裝有端梁，端梁的下方設有大車行走機構，端梁和大車行走機構之間設有支腿，支腿的頂端與端梁固定連接，支腿的底端與大車行走機構固定連接，不能調節架橋機的整體高度，難以適應不同的空間，適用性差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提供一種公鐵兩用架橋機，解決上述架橋機高度不能調節，難以適應不同的空間，適用性差的技術問題。

本實用新型采取的技術方案為：

一種公鐵兩用架橋機，包括主梁，主梁上安裝有起重小車，主梁的兩端安裝有端梁，端梁的下方設有大車行走機構，端梁和大車行走機構之間設有若干個支腿裝置，端梁和大車行走機構通過支腿裝置連接，兩端梁對應的支腿裝置對稱設置，支腿裝置包括兩個豎直設置的支腿單元，兩支腿之間設有液壓缸，液壓缸的缸體固定在大車行走機構的頂部，端梁的底部設有與液壓缸一一對應的鎖緊裝置，液壓缸的液壓桿與對應的鎖緊裝置連接，當鎖緊裝置處于鎖緊狀態時，鎖緊裝置與液壓桿相對固定連接；當鎖緊裝置處于解鎖狀態時，鎖緊裝置與液壓桿分離。

支腿單元包括上支腿桿和下支腿套，上支腿桿的頂部與端梁鉸接，上支腿桿的下部套接在下支腿套內，下支腿套上設有若干個定位孔，定位孔貫穿下支腿套，定位孔沿下支腿套的長度方向間隔設置，上支腿桿的底部設有定位裝置，定位裝置插接在對應的定位孔內。

定位裝置包括對稱設置的定位伸縮桿，兩定位伸縮桿均水平設置，上支腿桿的底部設有相互配合的上法蘭盤和下法蘭盤，上法蘭盤和下法蘭盤通過螺栓固定連接，上法蘭盤與上支腿桿固定連接，兩定位伸縮桿的固定端固定在下法蘭盤的底部，兩定位伸縮桿的自由端插接在對應的定位孔內。

鎖緊裝置包括鎖緊塊，鎖緊塊的下部開設有開口向下的鎖緊槽，鎖緊槽內設有對稱的鎖緊伸縮桿，鎖緊伸縮桿水平設置，鎖緊伸縮桿的固定端與鎖緊槽側壁固定連接，兩鎖緊伸縮桿的自由端相對設置，液壓缸的液壓桿的上部設有鎖緊孔，當鎖緊裝置處于鎖緊狀態時，鎖緊伸縮桿的自由端插接在鎖緊孔內；當鎖緊裝置處于解鎖狀態時，鎖緊伸縮桿的自由端退出鎖緊孔。

鎖緊裝置包括鎖緊塊，鎖緊塊的下部開設有開口向下的鎖緊槽，鎖緊槽內設有對稱的鎖緊伸縮桿，鎖緊伸縮桿豎直設置，鎖緊伸縮桿的固定端與鎖緊槽頂壁固定連接，兩鎖緊伸縮桿的自由端豎直向下，鎖緊伸縮桿的自由端固定連接有鎖緊板，鎖緊板與鎖緊槽側壁鉸接，液壓缸的液壓桿的頂部設有鎖緊部，鎖緊部的外徑大于液壓桿的外徑，當鎖緊裝置處于鎖緊狀態時，鎖緊板水平設置并頂緊在鎖緊部的底部；當鎖緊裝置處于解鎖狀態時，鎖緊板傾斜設置并與鎖緊部分離。

鎖緊槽內安裝有壓力傳感器，架橋機包括控制器，壓力傳感器、鎖緊伸縮桿均與控制器電連接，壓力傳感器用于檢測壓力，判斷液壓桿進入鎖緊槽的位置。

壓力傳感器的底端固定有緩沖彈簧，緩沖彈簧的底部固定有緩沖板，緩沖彈簧和緩沖板起緩沖作用，用于將壓力傳遞給壓力傳感器。