[實用新型]公路橋梁樁基加固裝置

有效

• 申請號: 202020072530.8
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN211621584U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 譚健;李瑾
• 申請（專利權）人: 廣東博道建設有限公司
• 主分類號: E02D13/00
• 分類號: E02D13/00
• 代理公司: 北京卓嵐智財知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11624
• 代理人: 郭智

本實用新型公開了公路橋梁樁基加固裝置，包括錨桿和夾環。本實用新型采用了連桿、錨桿、頂盤和夾環，在進行樁基加固時，可將夾環套在樁表面，通過固定螺栓將夾環套在樁表面，然后將錨桿打入基坑的側壁中，將連桿插入至頂盤和夾環表面的頂座中，固定第二螺母，轉動第一螺母至螺桿完全伸入到頂座的頂槽中，即可完成對樁的固定，連桿連接樁與樁之間、樁與基坑之間，形成固定骨架，避免在澆筑混凝土時產生振動而使樁偏位，便于樁的固定安裝，同時，本裝置采用拼接式安裝，采用螺桿、套筒等便于生產的構件，安裝方便，成本低廉，在基礎澆筑的過程中可與基礎整澆在一起，不必取出，使用更加方便。

技術領域

本實用新型涉及公路橋梁樁基技術領域，具體來說，涉及公路橋梁樁基加固裝置。

背景技術

由樁和連接樁頂的樁承臺組成的深基礎或由柱與樁基連接的單樁基礎，簡稱樁基，若樁身全部埋于土中，承臺底面與土體接觸，則稱為低承臺樁基，若樁身上部露出地面而承臺底位于地面以上，則稱為高承臺樁基，樁基在公路橋梁施工中非常常見，在施工好樁之后，需要挖基坑，綁扎承臺鋼筋和澆注承臺混凝土，才能完成公路橋梁樁基的施工。

在進行澆注混凝土前，需要對樁進行固定，防止在澆注的過程中，或者破樁頭的過程中，引起單樁振動過度，傳統的加固裝置為單樁加固，結構復雜，造價昂貴，安裝費事，不便于安拆，同時還占用較多的基坑底面面積，不方便底層鋼筋的施工，從而不利于鋼筋綁扎，影響了施工效率。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了公路橋梁樁基加固裝置，具備避免樁偏位、安裝方便、使用方便、便于施工的優點，進而解決上述背景技術中的問題。

(二)技術方案

為實現上述避免樁偏位、安裝方便、使用方便、便于施工的優點，本實用新型采用的具體技術方案如下：

公路橋梁樁基加固裝置，包括錨桿和夾環，所述夾環由兩個半圓環組成，且夾環兩端設置有耳板，并且耳板之間通過固定螺栓固定連接，所述夾環表面焊接有頂座，且夾環套接到樁外表面，所述錨桿錨入基坑側壁中，且錨桿一端焊接有頂盤，并且頂盤一側表面與基坑側壁抵接，所述頂盤外表面焊接有頂座，所述頂盤表面的頂座和夾環外表面的頂座之間以及夾環外表面和夾環外表面之間設置有連桿，且頂座內部開設有頂槽，所述連桿包括套筒、螺桿、第一螺母和第二螺母，且套筒兩端內部螺紋連接有螺桿，且螺桿表面固定套接有第一螺母，并且套筒外表面豎向中線位置固定套接有第二螺母。

進一步的，所述夾環內徑等于樁直徑，且夾環為金屬材質，并且夾環壁厚不小于1cm。

進一步的，所述頂槽內徑略大于螺桿外徑。

進一步的，所述頂盤材質為鑄鐵材質，且頂盤直徑不小于20cm。

進一步的，所述錨桿外表面開設有螺紋，且錨桿長度不小于50cm。

進一步的，所述耳板表面開設有螺栓孔，所述固定螺栓貫穿螺栓孔與螺帽螺紋連接。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了公路橋梁樁基加固裝置，具備以下有益效果：

(1)、本實用新型采用了連桿、錨桿、頂盤和夾環，在進行樁基加固時，可將夾環套在樁表面，通過固定螺栓將夾環套在樁表面，然后將錨桿打入基坑的側壁中，將連桿插入至頂盤和夾環表面的頂座中，固定第二螺母，轉動第一螺母至螺桿完全伸入到頂座的頂槽中，即可完成對樁的固定，連桿連接樁與樁之間、樁與基坑之間，形成固定骨架，避免在澆筑混凝土時產生振動而使樁偏位，便于樁的固定安裝，同時，本裝置采用拼接式安裝，采用螺桿、套筒等便于生產的構件，安裝方便，成本低廉，在基礎澆筑的過程中可與基礎整澆在一起，不必取出，使用更加方便。