[實用新型]一種用于成捆金屬錠吊裝轉移時可自動脫鉤的懸吊裝置

有效

• 申請號: 202020072438.1
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN211871151U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 周林;周業翔;周松青;何亮
• 申請（專利權）人: 湖南創林新材料科技有限公司
• 主分類號: B66C1/18
• 分類號: B66C1/18
• 代理公司: 株洲湘知知識產權代理事務所(普通合伙) 43232
• 代理人: 吳志勇

本實用新型公開了一種用于成捆金屬錠吊裝轉移時可自動脫鉤的懸吊裝置,包括掛架組件和脫鉤組件；掛架組件包括導向筒、左座板、右座板、左翻鉤和右翻鉤；具有上下相通的孔，左座板的右端和右座板的左端分別在導向筒外的下部左、右兩側與導向筒水平固接，左翻鉤安裝在左座板的左端后部，右翻鉤安裝在右座板的右端前部，左翻鉤和右翻鉤能夠向下翻轉；脫鉤組件包括提桿、底板、壓簧、左脫鉤器和右脫鉤器，提桿的底端固定在底板的中部，提桿的中部套在導向筒的孔內，壓簧套在提桿下部，左脫鉤器在左翻鉤下方與底板的左端后部固接，右脫鉤器在右翻鉤下方與底板的右端前部固接，左脫鉤器和右脫鉤器能夠使左翻鉤和右翻鉤向下翻轉從而實現自動脫鉤。

技術領域

本實用新型涉及一種可自動脫鉤的懸吊裝置，屬于吊裝設備技術領域。

背景技術

在車間內對成捆的金屬錠，比如鋅錠進行轉移碼放時，需要在設于車間上方的航吊裝置的吊掛處另外加掛一種懸吊裝置，用于懸掛已經兜住成捆鋅錠的索鏈。現有懸吊裝置有著多種設置形式，但卸吊時都需要人工手動脫鉤，而隨著鋅錠碼放高度的不斷上升，需要工人不斷增高腳下的站位才能完成，這使得手動脫鉤變得越來越困難，嚴重影響工人工作效率。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：懸吊裝置手動脫鉤增加操作難度，降低工作效率的問題。

針對上述問題，本實用新型提出的技術方案是：

一種用于成捆金屬錠吊裝轉移時可自動脫鉤的懸吊裝置,包括掛架組件和脫鉤組件；所述掛架組件包括導向筒、左座板、右座板、左翻鉤和右翻鉤；導向筒豎向設置，其內具有上下相通的孔，左座板的右端和右座板的左端分別在導向筒外的下部左、右兩側與導向筒水平固接，左翻鉤和右翻鉤為月牙狀的弧形鉤，左翻鉤安裝在左座板的左端后部，右翻鉤安裝在右座板的右端前部，左翻鉤和右翻鉤能夠從開口向上向開口向下翻轉；所述脫鉤組件包括提桿、底板、壓簧、左脫鉤器和右脫鉤器，所述提桿的底端固定在底板的中部，提桿的中部套在導向筒的孔內，壓簧套在提桿下部并被預壓在導向筒與底板之間，所述左脫鉤器在左翻鉤下方與底板的左端后部固接，右脫鉤器在右翻鉤下方與底板的右端前部固接，左脫鉤器和右脫鉤器能夠分別使左翻鉤和右翻鉤向下翻轉。

進一步地，在左座板的左端后部和右座板的右端前部均設有鉤座，鉤座上開設有前后朝向的安裝夾槽，安裝夾槽兩邊的鉤座上設有同軸心線的轉軸孔一；所述左翻鉤和右翻鉤的下部均具有轉柄，轉柄上具有轉軸孔二；所述轉柄安裝在鉤座上的安裝夾槽內，在鉤座的轉軸孔一和轉柄上的轉軸孔二設有軸栓。

進一步地，所述弧形的左翻鉤的軸心線位于左翻鉤的轉軸孔二的軸心線的前上方；所述弧形的右翻鉤的軸心線位于右翻鉤的轉軸孔二的軸心線的后上方。

進一步地，所述左翻鉤設有復位左拉簧，復位左拉簧的一端與左座板的上面連掛，另一端與左翻鉤連掛；所述右翻鉤設有復位右拉簧，復位右拉簧一端與右座板的上面連掛，另一端與右翻鉤連掛。

進一步地，懸吊裝置的向后方向為左翻鉤的翻轉方向，懸吊裝置的向前方向為右翻鉤的翻轉方向；在左翻鉤翻轉方向的左翻鉤外弧面上設置有滑滾面一，在滑滾面一上部設有掛鉤一；在右翻鉤翻轉方向的右翻鉤外弧面上設置有滑滾面二，在滑滾面二上部設有掛鉤二。

進一步地，左脫鉤器和右脫鉤器均具有脫鉤座、扭簧、絆架和滾針；所述脫鉤座呈L字形，其水平部分為固接部，其豎向部分的上端為扭轉端，扭轉端具有左右相通的軸孔，且扭轉端還具有扭簧槽，扭簧槽將軸孔隔斷為左、右兩部分；所述絆架35為矩形框，由左柱、右柱、上軸和下軸構成；所述絆架的下軸套在脫鉤座的軸孔內，所述滾針套在絆架的上軸上；所述扭簧安裝在扭簧槽內并套在穿過扭簧槽的下軸上。

進一步地，懸吊裝置在待吊狀態下，所述左脫鉤器上的扭簧將絆架上的滾針壓在左翻鉤的滑滾面一上并能夠使滾針在滑滾面一上作上下滑滾移動，所述右脫鉤器上的扭簧將絆架上的滾針壓在右翻鉤的滑滾面二上并能夠使滾針在滑滾面二上作上下滑滾移動。