[實用新型]一種用于減速箱油封軸套的維修工具

有效

• 申請號: 202020072109.7
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN211615461U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 高小亮;賈艷芳
• 申請（專利權）人: 天津福森特機電科技有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 北京沁優知識產權代理有限公司 11684
• 代理人: 郭娜

本實用新型公開了一種用于減速箱油封軸套的維修工具，包括圓環，圓環的一側開有第一圓孔，且圓環的一側開有凹槽，第一圓孔活動插接有帶有凸臺的圓柱，凹槽的規格與凸臺的規格相適配，圓柱一端開有讓位孔，圓柱遠離凸臺的一端焊接有螺桿，螺桿螺紋連接有套筒，圓環的靠近凹槽的一側設置有減速箱，減速箱一側設置有轉軸，且讓位孔套接在轉軸的外部，轉軸的外壁套接有油封軸套。本實用新型通過設置的圓環、螺桿和底座，旋轉螺桿，通過與螺桿螺紋連接的套筒對支架施加力，經過支架傳導的力，使底座對減速箱施加推力，而此時圓環對油封軸套施加拉力，從而拉出油封軸套，因此實現了無需將減速箱拆解，而進行直接更換油封軸套的維修。

技術領域

本實用新型涉及機械維修技術領域，尤其涉及一種用于減速箱油封軸套的維修工具。

背景技術

減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。減速箱在使用過程中經常出現輸入軸軸或輸出軸套油封接觸處磨損。

現有技術需要將整體減速箱全部分解開后才可卸下軸套，這種拆卸整體減速箱的方法，嚴重影響了維修效率，且不適用于長期進行維修，有導致減速箱在拆解過程中導致二次損壞的可能。因此，亟需設計一種用于減速箱油封軸套的維修工具來解決上述的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種用于減速箱油封軸套的維修工具。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于減速箱油封軸套的維修工具，包括圓環，所述圓環的一側開有第一圓孔，且圓環的一側開有凹槽，所述第一圓孔活動插接有帶有凸臺的圓柱，所述凹槽的規格與凸臺的規格相適配，所述圓柱一端開有讓位孔，所述圓柱遠離凸臺的一端焊接有螺桿，所述螺桿螺紋連接有套筒，所述圓環的靠近凹槽的一側設置有減速箱。

進一步的，所述減速箱一側設置有轉軸，且讓位孔套接在轉軸的外部，所述轉軸的外壁套接有油封軸套。

進一步的，所述套筒的外壁焊接有四個支架，且所述支架遠離套筒的一端焊接有底座。

進一步的，所述螺桿遠離圓柱的一端焊接有加力桿，且加力桿的外壁設置有防滑紋路。

進一步的，所述圓環的一側設置有兩個第二圓孔，所述第二圓孔內貫穿有螺栓，所述油封軸套的一側設置有與第二圓孔相對應的螺紋孔，且圓環與油封軸套通過螺栓與螺紋孔螺紋連接。

進一步的，所述底座的一側設置有保護層，且支架的外壁焊接有加固環。

本實用新型的有益效果為：

1.通過設置的圓環、螺桿和底座，旋轉螺桿，通過與螺桿螺紋連接的套筒對支架施加力，經過支架傳導的力，使底座對減速箱施加推力，而此時圓環對油封軸套施加拉力，從而拉出油封軸套，因此實現了無需將減速箱拆解，而進行直接更換油封軸套的維修。

2.通過設置的加力桿和防滑螺紋，加力桿則是利用杠桿原理，使螺桿獲得較大的扭矩，從而輕松拉出油封軸套，防滑紋路則是增大加力桿與手的摩擦力，使旋轉加力桿時，加力桿不易從手中滑落。

3.通過設置的底座和保護層，底座增大了與減速箱的接觸面積，從而使拉出油封軸套時底座對減速箱的壓強減小，進而減小對減速箱表面的破壞，保護層則是進一步保護減速箱表面不被擠壓破壞。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種用于減速箱油封軸套的維修工具的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種用于減速箱油封軸套的維修工具的結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種用于減速箱油封軸套的維修工具的圓環結構示意圖；