[實用新型]一種汽車引擎蓋沖壓成型模具

有效

• 申請號: 202020071954.2
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN211807974U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 胡道春;王蕾;王紅軍
• 申請（專利權）人: 南京工業職業技術學院
• 主分類號: B29C70/54
• 分類號: B29C70/54;B29C70/46;B29L31/30
• 代理公司: 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740
• 代理人: 戴麗偉

本實用新型公開了一種汽車引擎蓋沖壓成型模具，包括下模底座、保溫罩、上模壓板和下模組件，下模底座的頂部固定連接有下模組件，下模組件的兩側均固定安裝有彈性支撐裝置，下模底座的四個邊角通過角鐵與保溫罩底部的四個邊角固定連接，保溫罩的頂部開設有圓孔，保溫罩的一側開設有出料口，保溫罩一端的底部固定連通有進料通道，本實用新型一種汽車引擎蓋沖壓成型模具，對模具和模板進行預熱，使溫度保持在合適的范圍，及縮短模具成型周期，提高生產效率；模具中的浸板具備高安全性，提高汽車引擎蓋沖壓成型模具的使用壽命；自動化程度高，工作安全、穩定，生產加工效率高。

技術領域

本實用新型涉及沖壓成型模具及沖壓工藝，特別涉及一種汽車引擎蓋沖壓成型模具，屬于汽車制造領域。

背景技術

現行車用復合材料引擎蓋成型工藝有RTM、手糊、真空灌注等幾種，相對快速模壓成型來說，現行的成型工藝成型周期較長長，嚴重影響生產效率。而隨著新能源汽車市場的不斷發展，對復合材料引擎蓋的生產廠家的單日產能提出了嚴格的要求。

現有的小批量生產復合材料引擎蓋工藝主要是手糊和真空灌注，由于所采用的樹脂體系為常溫固化體系及后期加工處理表面粗糙的時間較長，中等批量可采用閉模RTM工藝，所采用的樹脂體系可采取中溫固化，由于需要預先鋪層及注射后固化時間較長，因此上述兩種成型工藝不能滿足大批量采購要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車引擎蓋沖壓成型模具，以解決上述背景技術中提出的現有的引擎蓋沖壓成型工藝審查效率低的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車引擎蓋沖壓成型模具，包括下模底座、保溫罩、上模壓板和下模組件，所述下模底座的頂部固定連接有下模組件，所述下模組件的兩側均固定安裝有彈性支撐裝置，所述下模底座的四個邊角通過角鐵與保溫罩底部的四個邊角固定連接，所述保溫罩的頂部開設有圓孔，所述保溫罩的一側開設有出料口，所述保溫罩一端的底部固定連通有進料通道，所述進料通道遠離保溫罩的一端開設有進料口，所述保溫罩兩端的兩側均開設有滑槽，四個所述滑槽均滑動連接有定位組件，四個所述定位組件的一端分別通過螺釘與兩個U形固定片和兩個側固定片固定連接，兩個所述U形固定片分別設置于上模壓板兩側頂部的一端，兩個所述側固定片片分別設置于上模壓板兩側底部遠離U形固定片的一端，所述上模壓板的底部開設有模槽。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述進料通道的頂部和底部、下模組件的內部和上模壓板的內部均鋪設有加熱板，且所述進料通道內壁的一側、下模組件的內部和上模壓板的內部均固定安裝有感溫探頭。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述上模壓板的頂部固定設置有驅動連接座。

作為本實用新型的一種優選技術方案，四個所述定位組件包括單孔固定板、雙孔固定板和螺紋座，所述單孔固定板通過螺釘與螺紋座的一端固定連接，所述螺紋座的另一端與雙孔固定板一側的中部固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述下模組件的頂部和模槽的內部均鋪設有浸布。

作為本實用新型的一種優選技術方案，兩個所述彈性支撐裝置包括定位支撐板、兩個支撐柱和兩個彈性彈簧，所述定位支撐板底部的兩端分別與兩個支撐柱的頂端固定連接，兩個所述支撐柱的底端均穿過下模底座的頂部通過活動座與彈性彈簧的頂端固定連接，所述下模底座頂部的四個邊角均開設有活動腔，四個所述彈性彈簧分別設置于活動腔的內部。