[實用新型]一種ETC車道手持終端

有效

• 申請號: 202020071376.2
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN211264367U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 魯濤;王鋒;張杰;王凱;趙亞東;魏少奇
• 申請（專利權）人: 甘肅紫光智能交通與控制技術有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06;G06Q20/32
• 代理公司: 蘭州錦知源專利代理事務所(普通合伙) 62204
• 代理人: 勾昌羽

本實用新型提供了一種ETC車道手持終端，屬于智能交通技術領域，用于解決迅速快捷的完成對ETC收費車道及混合車道的收費。其包括外殼，外殼包括下殼體和上殼體，下殼體上固定有鋰電池，鋰電池電連接有充電接口，下殼體上還設置有電控主板和NFC單元，電控主板電連接鋰電池，下殼體內固定有揚聲器，揚聲器電連接電控主板，下殼體背部固定有掃描頭，上殼體通過螺栓與下殼體相固定，上殼體上固定有顯示器，顯示器電連接電控主板，上殼體上還開設有感應區；本ETC車道手持終端及其系統通過手持終端進行收費能夠提高收費效率，節約人工成本，車道手持收費終端實現交易速度快，穩定性強，節約時間，減少客戶和工作人員的時間，提高辦公效率。

技術領域

本實用新型屬于智能交通技術領域，涉及一種手持終端，特別是一種ETC車道手持終端及其系統。

背景技術

高速公路屬于高等級公路，簡稱高速路，據中國交通部《公路工程技術標準》規定，高速公路指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”，各國盡管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達干線也稱為高速公路；

目前，高速公路的收費系統多數為收費崗亭內的工作人員進行人工與系統配合的方式進行，也有部分是以ETC車道收費進行，但是目前多數收費站的ETC通道較少，針對普通人工收費的通道而言，其收費效率較低，收費人員的工作量較大，工作效率也較低，此外，現金等方式的付費方式，使得交易過程更加復雜繁瑣，花費的時間較長，容易造成交通擁堵。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種ETC車道手持終端及其系統，該裝置要解決的技術問題是：如何迅速快捷的完成對ETC收費車道及混合車道的收費。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

一種ETC車道手持終端及其系統，包括外殼，所述外殼包括下殼體和上殼體，下殼體上固定有鋰電池，鋰電池電連接有充電接口，下殼體上還設置有電控主板和NFC單元，電控主板電連接鋰電池，下殼體內固定有揚聲器，揚聲器電連接電控主板，下殼體上固定有掃描頭，掃描頭受電控主板內的程序控制而工作，上殼體通過螺栓與下殼體相固定，上殼體上固定有顯示器，顯示器電連接電控主板，上殼體上還開設有感應區。

本實用新型的工作原理是：下殼體上開設有與充電接口相對應的槽孔，方便外接充電線接入充電接口，對整個手持終端進行充電，電控主板內儲存的系統程序能夠人為啟動，掃描頭包括安裝在下殼體背部的攝像頭和安裝在下殼體頂端的2D掃描原件，控制攝像頭對車輛進行拍照，控制2D掃描原件掃描二維碼進行收費，顯示器具有觸摸操作功能，收費人員通過顯示器進行操作，完成整個手持終端對車輛的收費功能。

所述鋰電池電連接LDO電源管理模塊。

采用以上結構，LDO電源管理模塊擔負起對鋰電池的電能的變換、分配、檢測及其他電能管理的作用.主要負責識別CPU供電幅值，產生相應的短矩波，推動后級電路進行功率輸出。

所述電控主板上選用MTK6761主控電路板，電控主板上電連接有擴展卡槽。

采用以上結構，鋰電池、NFC單元、掃描頭、揚聲器和顯示器均與電控MTK6761主控電路板電性連接，受MTK6761主控電路板程序控制。

所述NFC單元包括以MQQP4421模塊為主體的無線數據交換系統，NFC單元位于感應區的正下方。

采用以上結構，通過MQQP4421模塊對車載單元進行讀寫，完成業務，通過NFC通訊協議與ETC卡、CPC 卡通訊完成讀寫業務，可根據具體情況使用手持終端快速應急處理ETC及混合車道疏導業務，顯著提高了ETC車道異常及混合車道堵車情況的處理效率。