[實用新型]座椅滑軌耐久試驗裝置及其試驗系統

有效

• 申請號: 202020069085.X
• 申請日: 2020-01-13
• 公開（公告）號: CN211013493U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 檀廷軍;鄭華康;蔡博;伍麗娜
• 申請（專利權）人: 中汽研汽車檢驗中心(武漢)有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 崔熠

一種座椅滑軌耐久試驗裝置及其試驗系統，涉及汽車座椅技術領域。該座椅滑軌耐久試驗裝置包括操作臺架、解鎖裝置，以及滑動連接于操作臺架上的牽引機構，操作臺架用于固定座椅固定工裝，牽引機構遠離操作臺架的一端用于與座椅的座椅本體連接，牽引機構用于驅動座椅本體在座椅固定工裝上滑動，解鎖裝置一端滑動連接于牽引機構上、另一端朝座椅本體的方向延伸，解鎖裝置在牽引機構上滑動用于驅動座椅的滑軌解鎖或落鎖。該座椅滑軌耐久試驗系統包括上述的座椅滑軌耐久試驗裝置。該座椅滑軌耐久試驗裝置能夠提高汽車座椅滑軌的耐久性能測試的測試精度及自動化程度。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅技術領域，具體而言，涉及一種座椅滑軌耐久試驗裝置及其試驗系統。

背景技術

汽車作為一種代步工具已經越來越普及。現有的汽車座椅一般設有座椅滑軌，尤其是駕駛員座椅，將座椅滑座固定在汽車車架上，通過滑軌與座椅滑座配合，實現汽車座椅的前后調節功能，從而提高用戶使用舒適度。

汽車座椅的性能好壞相當重要，涉及駕駛員的舒適性和安全性。然而，座椅滑軌經過一定時間的使用后，可能會產生磨損或變形，導致座椅滑軌卡死，從而使其失去調節功能，這對乘坐者來說非常不方便且具有一定的安全隱患。采用人工手動對滑軌的耐久性檢測又具有人工勞動強度增加、試驗效率低下，且測試所得的試驗數據不可靠的風險。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種座椅滑軌耐久試驗裝置及其試驗系統，該座椅滑軌耐久試驗裝置及其試驗系統能夠提高汽車座椅滑軌的耐久性能測試的測試精度及自動化程度。

本實用新型的實施例是這樣實現的：

本實用新型的一方面，提供一種座椅滑軌耐久試驗裝置，該座椅滑軌耐久試驗裝置包括操作臺架、解鎖裝置，以及滑動連接于所述操作臺架上的牽引機構，所述操作臺架用于固定座椅固定工裝，所述牽引機構遠離所述操作臺架的一端用于與所述座椅的座椅本體連接，所述牽引機構用于驅動所述座椅本體在所述座椅固定工裝上滑動，所述解鎖裝置一端滑動連接于所述牽引機構上、另一端朝所述座椅本體的方向延伸，所述解鎖裝置在所述牽引機構上滑動用于驅動所述座椅的滑軌解鎖或落鎖。該座椅滑軌耐久試驗裝置能夠提高汽車座椅滑軌的耐久性能測試的測試精度及自動化程度。

可選地，該座椅滑軌耐久試驗裝置還包括與所述牽引機構連接的第一驅動機構，所述第一驅動機構用于驅動所述牽引機構在所述操作臺架上沿所述座椅本體的滑動方向滑動。

可選地，所述操作臺架上設有導向孔，所述第一驅動機構設于所述操作臺架背離所述座椅的一面，所述牽引機構的一端與所述第一驅動機構連接、另一端穿過所述導向孔朝所述座椅的方向延伸。

可選地，所述解鎖裝置包括解鎖桿，所述解鎖桿的一端滑動連接于所述牽引機構上、另一端用于朝所述座椅本體的方向延伸。

可選地，該座椅滑軌耐久試驗裝置還包括假臀，所述假臀用于連接于所述座椅上。

可選地，該座椅滑軌耐久試驗裝置還包括安裝于所述假臀內配重件。

可選地，該座椅滑軌耐久試驗裝置還包括連接機構，所述假臀通過所述連接機構與所述座椅連接，所述連接機構包括設于所述座椅的靠背遠離所述假臀一側的靠背夾板，和自所述靠背夾板的兩側朝所述假臀延伸的兩支撐桿，所述假臀包括假臀本體和分別連接于所述假臀本體兩側的兩連接桿，兩所述連接桿與兩所述支撐桿對應連接。

可選地，兩所述支撐桿可相互靠近或者遠離。

可選地，所述靠背夾板上設有多個螺孔，所述螺孔設于所述兩所述支撐桿之間的連線上。

本實用新型的另一方面，提供一種座椅滑軌耐久試驗系統，該座椅滑軌耐久試驗系統包括上述的座椅滑軌耐久試驗裝置。該座椅滑軌耐久試驗系統能夠提高汽車座椅滑軌的耐久性能測試的測試精度及自動化程度。