[實(shí)用新型]一種汽車(chē)輪轂保護(hù)圈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020065166.2
• 申請(qǐng)日: 2020-01-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211468059U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊俊弟
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 楊俊弟
• 主分類(lèi)號(hào): B60B7/00
• 分類(lèi)號(hào): B60B7/00
• 代理公司: 北京久維律師事務(wù)所 11582
• 代理人: 邢江峰

一種汽車(chē)輪轂保護(hù)圈，其特征在于包括輪轂保護(hù)圈本體(1)，所述的輪轂保護(hù)圈本體(1)內(nèi)設(shè)有緩沖角(2)，所述緩沖角(2)為78度內(nèi)角設(shè)計(jì)，所述緩沖角(2)內(nèi)壁設(shè)有緩沖線(xiàn)(3)，所述緩沖線(xiàn)(3)為波浪形，所述緩沖角(2)內(nèi)壁設(shè)有防漏膠環(huán)(6)，所述輪轂保護(hù)圈本體(1)外壁設(shè)有防漏環(huán)(4)，所述防漏環(huán)(4)有內(nèi)向外均勻設(shè)有四圈，所述輪轂保護(hù)圈本體(1)最內(nèi)圈設(shè)有一圈防脫環(huán)(5)，其有效解決了耐沖擊性，安裝不失圓，不易膨出，有效防止輪胎趾口保護(hù)層有損傷的輪胎漏氣，起到保護(hù)輪轂的作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)輪轂保護(hù)圈。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，生活質(zhì)量也大大的得到改善，汽車(chē)逐漸成為家家可以擁有的代步工具，我國(guó)汽車(chē)在宏觀經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)政策從雙重因素推動(dòng)下，中國(guó)企業(yè)產(chǎn)業(yè)逆境飛揚(yáng)，實(shí)現(xiàn)歷史性突破，產(chǎn)銷(xiāo)雙超1300萬(wàn)輛，超越日本、美國(guó)位居世界第一。人們對(duì)汽車(chē)需求也越來(lái)越趨向于小排量經(jīng)濟(jì)型、緊湊型車(chē)，小排量汽車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)攀升，中高端車(chē)也在快速增加，提高消費(fèi)稅和油價(jià)，反而促進(jìn)了大排量豪華車(chē)的消費(fèi)，豪華車(chē)賣(mài)瘋了，其市場(chǎng)增長(zhǎng)比率均超過(guò)了中低端車(chē)，達(dá)到增長(zhǎng)率120％以上，對(duì)汽車(chē)安全性的要求也越來(lái)越高。隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)也越來(lái)越多，汽車(chē)配件的這個(gè)市場(chǎng)變得也越來(lái)越大。汽車(chē)輪轂保護(hù)圈也是其中重要的一部分，現(xiàn)有的大多為黏貼式飾條，只能起到裝飾作用，不能起到保護(hù)作用；硅膠保護(hù)圈耐沖擊性差，安裝失圓，既不美觀，也不能充分保護(hù)輪轂；塑料防護(hù)圈安裝方式為由外向內(nèi)，在高速行駛過(guò)程中易脫出，不能防止輪胎趾口保護(hù)層有損傷的輪胎，造成漏氣；金屬保護(hù)圈也為黏貼式飾條，起不到輪轂的保護(hù)作用，易脫落。

為了克服上述技術(shù)缺陷，為此本申請(qǐng)人認(rèn)為研究一款汽車(chē)輪轂保護(hù)圈就有著十分必要的現(xiàn)實(shí)意義了。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)輪轂保護(hù)圈，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車(chē)輪轂保護(hù)圈，其特征在于包括輪轂保護(hù)圈本體(1)，所述的輪轂保護(hù)圈本體(1)內(nèi)設(shè)有緩沖角(2)，所述緩沖角(2)為78度內(nèi)角設(shè)計(jì)，所述緩沖角(2)內(nèi)壁設(shè)有緩沖線(xiàn)(3)，所述緩沖線(xiàn)(3)為波浪形，所述緩沖角(2)內(nèi)壁設(shè)有防漏膠環(huán)(6)，所述輪轂保護(hù)圈本體(1)外壁設(shè)有防漏環(huán)(4)，所述防漏環(huán)(4)有內(nèi)向外均勻設(shè)有四圈，所述輪轂保護(hù)圈本體(1)最內(nèi)圈設(shè)有一圈防脫環(huán)(5)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)輪轂保護(hù)圈，具備以下有益效果：

本實(shí)用新型獨(dú)有的78度內(nèi)角設(shè)計(jì)，是防護(hù)圈與輪轂胎圈座外延形成1.5-2.5毫米空間，在受外力沖擊時(shí)，對(duì)輪轂起到有效的保護(hù)作用。本實(shí)用新型采用內(nèi)圓環(huán)設(shè)計(jì)，采用高強(qiáng)度、高韌性材料，有效的防止了安裝失圓、膨出等現(xiàn)象，美觀、實(shí)用。內(nèi)側(cè)防漏膠環(huán)設(shè)計(jì)，有效防止輪胎趾口保護(hù)層有損傷的輪胎漏氣，更好的保護(hù)車(chē)主的用車(chē)安全。

本申請(qǐng)中緩沖角2、緩沖線(xiàn)3、防漏環(huán)4、防漏膠環(huán)6、防脫環(huán)5為本申請(qǐng)的創(chuàng)新點(diǎn)，其有效解決了現(xiàn)有的輪轂保護(hù)圈只能起到裝飾作用，不能起到保護(hù)作用；耐沖擊性差，安裝失圓，易膨出，不能防止輪胎趾口保護(hù)層有損傷的輪胎漏氣；起不到輪轂的保護(hù)作用的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制，在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車(chē)輪轂保護(hù)圈截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型提出的一種汽車(chē)輪轂保護(hù)圈左視圖。

圖3為本實(shí)用新型提出的一種汽車(chē)輪轂保護(hù)圈右視圖。

圖4為本實(shí)用新型提出的一種汽車(chē)輪轂保護(hù)圈截面一端放大示意圖。