[實用新型]一種跨座式單軌列車的轉向架檢修用軌道梁系統

有效

• 申請號: 202020063903.5
• 申請日: 2020-01-13
• 公開（公告）號: CN211617723U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 張明;李文勝;繆東;史明紅;肖俊;廖永亮;肖潛飛;范永光;黃建柳;王德威;謝欽;郭欽;喻嵐
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: B61K13/00
• 分類號: B61K13/00;B61D15/12
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 周磊

本實用新型公開了一種跨座式單軌列車的轉向架檢修用軌道梁系統，包括走行裝置、底座、驅動裝置、升降缸和支承軌道梁，所述走行裝置包括走行軌道和走行輪，所述走行輪設置有多個，這些所述走行輪均安裝在所述底座上并且均放置在所述走行軌道上；所述驅動裝置安裝在所述底座上；所述升降缸安裝在所述底座上，該升降缸的活塞桿朝上設置并且安裝所述支承軌道梁，以用于帶動所述支承軌道梁上下移動，從而讓所述支承軌道梁移動到檢修庫內的固定軌道梁的缺口處，并且讓支承軌道梁的上表面與所述固定軌道梁的上表面平齊來承接轉向架。本實用新型在轉向架與車體分離后，降下支承軌道梁，移出支承軌道梁及其上的轉向架，實現轉向架快速拆卸及檢修。

技術領域

本實用新型屬于跨座式單軌列車配套設備領域，更具體地，涉及一種跨座式單軌列車的轉向架檢修用軌道梁系統。

背景技術

轉向架是跨座式單軌列車的重要部件，轉向架構架是將驅動裝置、走行輪、穩定輪、導向輪、基礎制動裝置、車體懸掛裝置、牽引裝置、集電裝置安裝座等匯集一起的結構性部件，它是列車的主要承載部件，它的性能決定列車運行品質和行車安全，轉向架的強度、剛度會影響列車轉向架的使用壽命、列車的運行平穩性以及乘坐人員的舒適性。

為了保證列車的安全運行，根據跨座式單軌列車修程修制，在列車的全壽命周期內需要對其進行定期的維護和檢修。轉向架作為列車走行和承重的重要部件，其檢修是列車檢修工作的重要組成部分。

跨座式單軌轉向架結構復雜、零部件較多，其檢修工作繁雜。在轉向架檢修過程中，傳統檢修方式需要用架車機架起列車車體，與轉向架用分離，然后把轉向架沿軌道梁推出，再轉軌、轉線到檢修作業區域進行檢修，轉向架庫內轉運困難，作業時間長、效率低。隨著跨座式軌道交通的快速發展，檢修工作量的日益增加，現有的這種轉移方式已經難以滿足轉向架檢修需要。

實用新型內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本實用新型提供了一種跨座式單軌列車的轉向架檢修用軌道梁系統，其采用分段設計，在承載轉向架的軌道梁下安裝升降缸，當轉向架與車體分離后，降下支承軌道梁，移出支承軌道梁及其上的轉向架，實現轉向架快速拆卸及檢修。

為實現上述目的，按照本實用新型的一個方面，提供了一種跨座式單軌列車的轉向架檢修用軌道梁系統，其特征在于，包括走行裝置、底座、驅動裝置、升降缸和支承軌道梁，其中，

所述走行裝置包括走行軌道和走行輪，所述走行軌道布置在地面基礎上，所述走行輪設置有多個，這些所述走行輪均安裝在所述底座上并且均放置在所述走行軌道上；

所述驅動裝置安裝在所述底座上，以用于驅動這些走行輪轉動；

所述升降缸安裝在所述底座上，該升降缸的活塞桿朝上設置并且安裝所述支承軌道梁，以用于帶動所述支承軌道梁上下移動來承接轉向架。

優選地，還包括多個止輪裝置，每個所述止輪裝置均包括轉向架止輪擋塊和止輪器螺栓，其中，所述轉向架止輪擋塊通過所述止輪器螺栓可拆卸連接在所述支承軌道梁上。

優選地，所述轉向架止輪擋塊靠近轉向架的一端設置有與轉向架的滾輪適配的弧面。

優選地，所述走行輪布置有四個并且它們呈長方形布置。

優選地，所述升降缸布置有四個并且它們呈長方形布置。

優選地，所述支承軌道梁為中空結構。

總體而言，通過本實用新型所構思的以上技術方案與現有技術相比，能夠取得下列有益效果：

1)本實用新型的支承軌道梁安裝在升降缸上，可通過升降缸帶動來進行上下移動，從而可帶動轉向架上下移動來移出列車車體，而且走行輪可帶動轉向架在走行軌上移動，從而可可快速進行跨座式單軌轉向架的移出檢修，達到靈活、快速、高效、安全轉向架轉軌的目的。