[實用新型]一種強冷裝置風機室結構

有效

• 申請號: 202020062715.0
• 申請日: 2020-01-13
• 公開（公告）號: CN211937723U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 劉天力;林濤;黃鵬;王炳楠
• 申請（專利權）人: 機械工業第四設計研究院有限公司
• 主分類號: B05D3/04
• 分類號: B05D3/04
• 代理公司: 蘇州拓云知識產權代理事務所(普通合伙) 32344
• 代理人: 李鋒

一種強冷裝置風機室結構，其包括風機室前板、隔板、風機室后板、支撐鋼管、格柵，其特征在于，所述風機室前板一側設置有前板型鋼，風機室后板一側設置有后板型鋼，風機室前板與風機室后板之間設置有隔板所述前板型鋼和后板型鋼之間通過支撐鋼管連接，且所述風機室前板和風機室后板上方設置有方孔，其中風機室前板的方孔上安裝有格柵，格柵下方設置有獨立的風量調節器，通過中間隔板與支撐鋼管的連接，風機室被整合為具有兩個獨立空間的整體，防止雙風機形成的流動空氣間的干擾；通過分別設置獨立的調節風量裝置，可以單獨調節流入每一個小風機室的風量，使風機室形成左右對稱的、穩定的空氣流場；內槽塞滿雙層玻璃纖維密封繩，提升了密封效果。

技術領域

本實用新型涉及強冷裝置技術領域，具體是一種強冷裝置風機室結構。

背景技術

目前汽車涂裝行業，一般對車身先進行噴漆處理，然后烘干車身上油漆，最后對車身進行冷卻處理，而強冷裝置送入強冷室的冷空氣質量，直接決定著車身表面的漆膜質量，而強冷裝置風機室作為強冷裝置與強冷室的連接紐帶，其重要性不言而喻，同時風機室內空氣溫度較低，對強冷裝置的熱效率影響很大，對于風機室與風機連接處的縫隙，必須對風機室進行密封處理，針對如何提高強冷室風機室的送風質量，減少對外界的熱量損失，本領域技術人員提供了一種強冷裝置風機室結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

實用新型內容

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種強冷裝置風機室結構，其包括風機室前板、隔板、風機室后板、支撐鋼管、格柵，其特征在于，所述風機室前板一側設置有前板型鋼，風機室后板一側設置有后板型鋼，風機室前板與風機室后板之間設置有隔板所述前板型鋼和后板型鋼之間通過支撐鋼管連接，且所述風機室前板和風機室后板上方設置有方孔，其中風機室前板的方孔上安裝有格柵，格柵下方設置有獨立的風量調節器。

進一步，作為優選，所述風量調節器設置于風機室前板的格柵下方，包括固定板、調風板以及擋板。

進一步，作為優選，調風板設置于擋板的內部，且通過固定板固定連接。

進一步，作為優選，前板型鋼井字形設置于風機室前板上部，后板型鋼井字形設置于風機室后板上部，且支撐鋼管兩端分別連接于前板型鋼和后板型鋼的型鋼交匯處。

進一步，作為優選，所述風機室前板在方孔的位置內向折彎，且前板型鋼形成內槽，內槽塞滿雙層玻璃纖維密封繩。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本裝置風機室前板與后板通過中間隔板與支撐鋼管的連接，風機室被整合為具有兩個獨立空間的整體，防止雙風機形成的流動空氣間的干擾，保證雙風機良好的空氣流場，同時提高了風機室的強度，保證風機的穩定運行；本裝置風機室前板過濾網下方分別設置獨立的調節風量裝置，可以單獨調節流入每一個小風機室的風量，從而平衡流經兩個風機的總風量，使風機室形成左右對稱的、穩定的空氣流場，保證強冷的質量；本裝置風機室前板方孔處內向折彎與內側的型鋼形成內槽，槽內塞滿雙層玻璃纖維密封繩；安裝時依靠風機后端抵住并壓緊密封繩，提升了密封效果，使整個強冷裝置更加節能。

附圖說明

圖1為一種強冷裝置風機室結構的結構示意圖；

圖2為一種強冷裝置風機室結構的結構示意圖；

圖3為一種強冷裝置風機室結構的結構正視圖；

圖4為一種強冷裝置風機室結構的結構左視圖；

圖5為一種強冷裝置風機室結構的結構俯視圖；

圖6為一種強冷裝置風機室結構的風機室后板密封裝置結構示意圖；

圖7為一種強冷裝置風機室結構的調風裝置的結構示意圖；

圖8為一種強冷裝置風機室結構的調風裝置的結構示意圖；