[實用新型]一種上下踩踏型自行車

有效

• 申請號: 202020061935.1
• 申請日: 2020-01-13
• 公開（公告）號: CN211996032U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 周堅
• 申請（專利權）人: 周堅
• 主分類號: B62M1/26
• 分類號: B62M1/26;B62M9/00;B62M11/04
• 代理公司: 昆明正原專利商標代理有限公司 53100
• 代理人: 金耀生;亢能

本實用新型提供一種上下踩踏型自行車，涉及交通工具類領域，能夠解決現有的自行車存在運動止點的問題。該上下踩踏型自行車包括固定在車架上的傳動系統和回動裝置；回動裝置位于左傳動單元和右傳動單元之間；回動裝置包括第一回動件、第二回動件、第三回動件；傳動系統包括左傳動單元、右傳動單元以及聚合傳動單元；左傳動單元與第一回動件和聚合傳動單元連接；右傳動單元與第三回動件和聚合傳動單元連接；第二回動件與第一回動件和第三回動件均連接；聚合傳動單元還與后輪的后輪軸連接；聚合傳動單元用于將左傳動單元、右傳動單元分別間隔傳動的動力，通過回動裝置組合成連續向前的動力。

技術領域

本實用新型涉及交通工具類領域，尤其涉及一種上下踩踏型自行車。

背景技術

自行車是人們喜愛的交通、健身、休閑娛樂性產品。傳統的自行車雖然結構簡單成熟，但采用的是腳踏圓周蹬踏傳動，存在運行止點，傳動效率低。

為克服傳統自行車的缺點，發明了許多上下踩踏型自行車，但都是在原自行車構架的基礎上進行發明，存在結構復雜、性能不夠穩定的問題。

實用新型內容

本實用新型的實施例提供一種新型構架的上下踩踏型自行車，提供了一種結構簡單清晰，性能穩定可靠的上下踩踏型自行車。

為達到上述目的，本實用新型的實施例采用如下技術方案：

本實用新型實施例提供一種上下踩踏型自行車，包括前輪、后輪、車架，所述上下踩踏型自行車還包括固定在所述車架上的傳動系統和回動裝置；所述回動裝置位于所述左傳動單元和所述右傳動單元之間；所述回動裝置包括第一回動件、第二回動件、第三回動件；所述傳動系統包括左傳動單元、右傳動單元以及聚合傳動單元；所述左傳動單元與所述第一回動件和所述聚合傳動單元連接；所述右傳動單元與所述第三回動件和所述聚合傳動單元連接；所述第二回動件與所述第一回動件和所述第三回動件均連接；所述聚合傳動單元還與所述后輪的后輪軸連接；所述聚合傳動單元用于將所述左傳動單元、所述右傳動單元分別間隔傳動的動力，通過所述回動裝置組合成連續向前的動力。

本實用新型的上下踩踏型自行車，解決了傳統的自行車和其他上下踩踏型自行車存在的問題，充分利用齒輪傳動效率高，傳動準確，結構緊湊，工作可靠的特性，提供了一種雙中軸單鏈條上下踩踏型自行車，把自行車的傳動系統和回動裝置分開，傳動系統使用平行雙曲柄機構結合鏈條傳動方式傳動來實現，回動裝置使用齒輪傳動或齒輪傳動結合平行雙曲柄機構方式來實現，結構簡單清晰，性能穩定可靠。

在一些實施例中，所述車架包括下管叉、立管叉、車座、上管、扶手、首管、后上叉、左后下管、右后下管、左中軸、右中軸；所述左傳動單元包括：左曲柄和踏板、左中軸、左軸承、第一左傳動單元曲柄、左傳動單元連桿、第二左傳動單元曲柄、左傳動單元棘輪；所述右傳動單元包括：右曲柄和踏板、右中軸、右軸承、第一右傳動單元曲柄、右傳動單元連桿、第二右傳動單元曲柄、右傳動單元棘輪；所述聚合傳動單元包括：聚合傳動單元軸、左聚合傳動單元軸承、右聚合傳動單元軸承、鏈輪、鏈條、飛輪；所述回動裝置安裝在所述左中軸和所述右中軸之間，且所述第一回動件與所述左中軸連接，所述第三回動件與所述右中軸連接；所述左中軸通過所述左軸承與所述下管叉、所述立管叉和所述左后下管連接；所述左中軸通過所述第二左傳動單元曲柄、所述左傳動單元連桿、所述第一左傳動單元曲柄組成的平行雙曲柄機構以及所述左傳動單元棘輪與所述聚合傳動單元軸連接；所述右中軸通過所述右軸承與所述下管叉、所述立管叉和所述右后下管連接；所述右中軸通過所述第二右傳動單元曲柄、右傳動單元連桿和第一傳動單元曲柄組成的平行雙曲柄機構以及所述右傳動單元棘輪與所述聚合傳動單元軸連接；所述第一左傳動單元曲柄、所述第二左傳動單元曲柄與所述第一右傳動單元曲柄、所述第二右傳動單元曲柄長度相等；所述左傳動單元連桿與所述右傳動單元連桿長度相等；所述聚合傳動單元軸的兩端分別通過所述左聚合傳動單元軸承和所述右聚合傳動單元軸承固定在所述立管叉的兩端；所述聚合傳動單元軸與所述鏈輪連接；所述鏈輪和所述飛輪通過所述鏈條連接，所述飛輪通過棘輪安裝在所述后輪軸上。