[實用新型]機動車檢測專用軸重儀

有效

• 申請號: 202020061804.3
• 申請日: 2020-01-13
• 公開（公告）號: CN211178714U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 胡繼先;于維東;楊云濤;曲盛林;于愛芹;張鴻川;李玉新;王龍;陶言民;楊志芹
• 申請（專利權）人: 山東科大微機應用研究所有限公司
• 主分類號: G01G21/10
• 分類號: G01G21/10;G01G19/02
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 劉濤

本實用新型涉及機動車輛性能檢測技術領域，具體涉及一種機動車檢測專用軸重儀，包括支撐機架及由支撐機架支撐的稱重板，稱重板下方設置有稱重傳感器，稱重傳感器與支撐機架固定連接，稱重板下方設置有縱向限位裝置，縱向限位裝置包括與稱重板下表面固定連接的卡位機構及與支撐機架固定連接的固定機構，卡位機構包括相對設置的兩個限位件，固定機構包括位于兩個限位件之間的軸承，軸承通過連接軸連接固定件，固定件與支撐機架固定連接，兩個限位件相對的一面均與軸承表面相切，提供一種結構簡單，提高檢測數據準確性，延長使用壽命的機動車檢測專用軸重儀。

技術領域

本實用新型涉及機動車輛性能檢測技術領域，具體涉及一種機動車檢測專用軸重儀。

背景技術

當前使用的機動車軸重測量臺在使用時，被測車輛行駛到行駛到測量臺臺體上對測量臺的沖擊使得測量臺發生偏移，導致測量數據存在較大誤差，影響測量數據準確性，同時對測量臺的沖擊力過大也會損耗機械的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種結構簡單，提高檢測數據準確性，延長使用壽命的機動車檢測專用軸重儀。

本實用新型為解決其技術問題所采用的技術方案為：機動車檢測專用軸重儀，包括支撐機架及由支撐機架支撐的稱重板，稱重板下方設置有稱重傳感器，所述稱重傳感器與支撐機架固定連接，稱重板下方設置有縱向限位裝置，縱向限位裝置包括與稱重板下表面固定連接的卡位機構及與支撐機架固定連接的固定機構，所述卡位機構包括相對設置的兩個限位件，固定機構包括位于兩個限位件之間的軸承，軸承通過連接軸連接固定件，固定件與支撐機架固定連接，兩個限位件相對的一面均與軸承表面相切。

所述支撐機架為長方體框架。

所述支撐機架的頂角處設置有調平裝置。

所述調平裝置包括調平板，調平板上表面設置有螺母，調平板的下表面與支撐機架底面重合。

所述支撐機架的兩側設置有橫向限位裝置。

所述橫向限位裝置包括位于支撐機架兩側的緩沖銷，緩沖銷通過螺母與支撐機架固定，稱重板的周邊設置有側板，緩沖銷插入支撐機架的一端與所述稱重板的側板相抵。

所述支撐機架兩側設置有感應裝置，所述感應裝置包括感應傳感器。

所述感應傳感器為光電紅外傳感器。

所述感應傳感器的開關為接近開關。

所述限位件為直角板，直角板其中一個直角邊與稱重板下表面固定連接。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

1、通過調平裝置實現支撐機架平行安裝，結構簡單，安裝快速方便，降低施工難度。

2、有效降低了被測車輛對稱重板及支撐機架的沖擊力，延長支撐機架及稱重板的使用壽命。

3、對稱重板的移動進行了限制，減少因稱重板移動而產生的誤差，提高測量數據準確性，保證長期測控的精確度。

附圖說明

圖1是本實用新型立體結構示意圖。

圖2是本實用新型支撐機架與稱重板連接示意圖。

圖3是本實用新型支撐機架與稱重傳感器及縱向限位裝置位置關系示意圖。

圖4是本實用新型縱向限位裝置與稱重板位置關系示意圖。

圖中：1、支撐機架；2、稱重板；3、稱重傳感器；4、縱向限位裝置；401、限位件；402、軸承；403、連接軸；404、固定件；405、底座；5、調平板；6、緩沖銷；7、感應裝置。

具體實施方式