[實用新型]一種汽車發動機馬達蓋體

有效

• 申請號: 202020061569.X
• 申請日: 2020-01-13
• 公開（公告）號: CN211557018U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 嚴永清
• 申請（專利權）人: 東莞精明五金科技有限公司
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K5/10;H02K5/20;H02K9/00
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 葉培輝

本實用新型公開了一種汽車發動機馬達蓋體，包括馬達外殼，所述馬達外殼內部設置有通風機構；所述通風機構包括圓孔、通風槽、方形孔和濾塵網；所述馬達外殼內部開設有圓孔，所述圓孔內部一圈均開設有通風槽，所述馬達外殼左右兩側和上下兩側均開設有方形孔，且方形孔內部固定連接有濾塵網。本實用新型通過馬達外殼內的通風槽，可以在馬達外殼內設置多個通風槽，當在馬達外殼內安裝馬達后，馬達不會與馬達外殼內貼合，能夠利用通風槽進行通風，避免了馬達過熱，有利于更為實用的使用一種汽車發動機馬達蓋體。

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機技術領域，具體為一種汽車發動機馬達蓋體。

背景技術

現有的熱保護器是一款自動復位的產品，該熱保護器是以碟形雙金屬片為感溫元件從而起到溫度保護作用，其結構主要由通過連接在一起的底板和外殼組成，在底板和外殼之間設置絕緣件，在外殼和底板形成的空腔內設置相互配合的靜觸點和動觸點，通過與外殼連接的導線傳遞溫度信號。現行的產品隨被應用于吸塵器、便攜式電動工具、手動(或自動)復位式馬達的電流過載、溫度過熱保護中，產品敏感性低。

專利號CN201822040036.9，公開了一種用于汽車馬達的熱保護器，涉及汽車馬達技術領域，該用于汽車馬達的熱保護器，包括底板，底板的頂部兩端均固定連接絕緣墊的底部，絕緣墊的頂部固定連接外殼的底部，底板的底部兩端均固定連接固定板的頂部，固定板的頂部固定連接安裝塊的底部，安裝塊的頂部開設有插槽，插槽的內部活動連接凸塊的底部，凸塊頂部固定連接頂板的底部。該用于汽車馬達的熱保護器，通過頂板和固定板可以確保外殼和底板的穩定，通過阻尼桿可以增加拉桿的摩擦力，降低拉桿的上升速度，防止凸塊還未取出彈簧的彈力就會將卡位桿彈出將凸塊固定，影響外殼和底板的正常拆卸，通過凸塊保證了頂板與安裝塊的固定。

目前，現有的汽車發動機馬達蓋體還存在著一些不足的地方，例如；現有的汽車發動機馬達蓋體，大部分馬達容易過熱，導致需要使用到過熱保護器，但是過熱保護器，無法從根本上解決馬達過熱的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車發動機馬達蓋體，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車發動機馬達蓋體，包括馬達外殼，所述馬達外殼內部設置有通風機構；

所述通風機構包括圓孔、通風槽、方形孔和濾塵網；所述馬達外殼內部開設有圓孔，所述圓孔內部一圈均開設有通風槽，所述馬達外殼左右兩側和上下兩側均開設有方形孔，且方形孔內部固定連接有濾塵網。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述馬達外殼內部開設有空腔。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述空腔內部固定連接有多個導熱鋁片。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述馬達外殼后側上下兩端分別固定連接有第一安裝塊和第二安裝塊，且第一安裝塊和第二安裝塊內部均開設有安裝孔。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述馬達外殼、第一安裝塊和第二安裝塊均為不銹金屬材質。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1.本實用新型通過馬達外殼內的通風槽，可以在馬達外殼內設置多個通風槽，當在馬達外殼內安裝馬達后，馬達不會與馬達外殼內貼合，能夠利用通風槽進行通風，避免了馬達過熱，有利于更為實用的使用一種汽車發動機馬達蓋體。

2.本實用新型通過馬達外殼上的方形孔和方形孔上的濾塵網，可以在馬達外殼上開設多個方形孔，進行通風散熱，而且經過濾塵網，能夠阻擋灰塵，有利于更為實用的使用一種汽車發動機馬達蓋體。

3.本實用新型通過馬達外殼內的空腔和空腔內的導熱鋁片，不僅可以降低馬達外殼的整體重量，而且經過導熱鋁片，能夠經過馬達外殼，快速將熱量導出到外部，有利于更為實用的使用一種汽車發動機馬達蓋體。