[實用新型]一種火車車門翻板防傾倒裝置

有效

• 申請號: 202020060875.1
• 申請日: 2020-01-13
• 公開（公告）號: CN211308567U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 齊彥昆;馬浩;李帥;賈國成;趙巖浩;楊德敏
• 申請（專利權）人: 蘭州交通大學
• 主分類號: B61D23/02
• 分類號: B61D23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及火車輔助領域，具體涉及一種火車車門翻板防傾倒裝置，包括設置在火車車門底部的收納腔體和通過驅動組件滑動在收納腔體中的翻板，翻板底側中部開設有凹槽，凹槽前部內通過第一氣缸設置有支撐組件，支撐組件包括支撐件、通過第一軸桿轉動連接在支撐件上端的第一凹型連接件、月字型撐件以及設置在月字型撐件靠近支撐件一端的第二軸桿，支撐件中部開設有長圓形滑口，第二軸桿穿過并穿出長圓形滑口，且第二軸桿可沿長圓形滑口滑動；本實用新型通過向車廂邊側移動支撐件上端的同時，將支撐件下端傾斜并抵靠在車廂邊側，實現將支撐件從凹槽內放出，并實現支撐件對翻板的支撐作用，降低腳踏板傾倒的危險性。

技術領域

本實用新型涉及火車輔助領域，具體涉及一種火車車門翻板防傾倒裝置。

背景技術

火車、又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，為人類的現代重要交通工具之一。為了保證火車的安全行駛，站臺與火車車體之間會留有一定的間距，通?；疖嚨竭_站臺后，列車的乘務員會在火車與站臺之間放置一塊翻板，以遮擋列車與站臺之間的間隙，保證乘客安全下車；為了減輕乘務員的工作壓力，同時為了提高火車上下乘客的效率，縮短火車?？空镜臅r間，目前部分火車已實現翻板的自動收放。

目前，中國專利號為“CN201610917485.X”的一種列車車門踏板裝置，其結構包括設置于列車車門底部的驅動組件和連接組件，列車車門底部設置有滑槽及凹槽，連接組件包括設置于滑槽頂面和底面的導軌，導軌之間連接腳踏板，支撐層的底面向下設置有一矩形槽，矩形槽的一側水平連接一輥軸，矩形槽內設置有一支撐板，支撐板的一端套接于輥軸上，輥軸的一端設置有一步進電機；該發明雖然實現該腳踏板的自動收放，以及通過支撐板提高腳踏板放下后的穩定性。

但是實現應用過程中上述發明還存在以下缺陷和不足：

當該腳踏板放下時，其支撐板沿輥軸轉動并使得支撐板遠離輥軸一端抵在車廂側面，然而該支撐板長度固定，難以實現支撐板向下轉動后，支撐板抵在車廂側面，進而難以實現支撐板對腳踏板的支撐作用，提高腳踏板傾倒的危險性。

實用新型內容

解決的技術問題

針對現有技術所存在的上述缺點，本實用新型提供了一種火車車門翻板防傾倒裝置，能夠有效地解決現有技術的腳踏板放下時，其支撐板沿輥軸轉動并使得支撐板遠離輥軸一端抵在車廂側面，然而該支撐板長度固定，難以實現支撐板向下轉動后，支撐板抵在車廂側面，進而難以實現支撐板對腳踏板的支撐作用，提高腳踏板傾倒的危險性的問題。

技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種火車車門翻板防傾倒裝置，包括設置在火車車門底部的收納腔體和通過驅動組件滑動在收納腔體中的翻板，所述翻板底側中部開設有凹槽，凹槽前部內通過第一氣缸設置有支撐組件，所述支撐組件包括支撐件、通過第一軸桿轉動連接在支撐件上端的第一凹型連接件、月字型撐件以及設置在月字型撐件靠近支撐件一端的第二軸桿，所述支撐件中部開設有長圓形滑口，第二軸桿穿過并穿出長圓形滑口，且第二軸桿可沿長圓形滑口滑動，所述第一凹型連接件固定連接在第一氣缸的輸出端，所述月字型撐件遠離支撐件一端通過轉軸轉動連接在凹槽后部內，且月字型撐件中部與凹槽上側內壁之間固定連接有彈簧。

更進一步地，所述驅動組件包括對稱設置在收納腔體左右內側的第二氣缸和連接在翻板后側外壁的第二凹型連接件，第二凹型連接件左右側分別與其同側的第二氣缸輸出端固定連接，第二凹型連接件前側壁通過螺栓固定與翻板后側外壁固定連接，通過控制第二氣缸帶動第二凹型連接件在收納腔體前后移動，從而帶動翻板從收納腔體內放出或收回收納腔體內。

更進一步地，所述翻板底側左右對稱設置有導軌，所述收納腔體內底側左右均設置有與導軌配合的導軌槽，通過導軌與導軌槽的相互配合，實現翻板在從收納腔體內放出或收回收納腔體內過程中移動的穩定性。