[實用新型]一種具有新型制動主缸的電子液壓制動系統

有效

• 申請號: 202020060638.5
• 申請日: 2020-01-13
• 公開（公告）號: CN211617662U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 羅玉峰;劉權;陳齊平;王亮;萬銳
• 申請（專利權）人: 華東交通大學
• 主分類號: B60T13/122
• 分類號: B60T13/122;B60T13/66;B60T13/70;B60T17/22;B60T7/04;B60T7/06
• 代理公司: 暫無信息
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本實用新型為一種具有新型制動主缸的電子液壓制動系統，該系統包括新型制動主缸、電子控制單元ECU、踏板單元以及解耦缸單元、各類電磁閥、各類傳感器、ABS/ESP模塊、旋轉電機以及直線電機。本實用新型采用新型制動主缸，包括水平內腔以及2個豎直內腔，豎直內腔底端配有凸槽，防止水平活塞和豎直活塞干擾；旋轉電機與水平活塞組成主要動力源，直線電機與垂直活塞組成輔助動力源，當水平制動缸出現故障時，豎直制動缸作為主要動力源進行制動，可以更好地避免制動功能失效；取消了蓄能器以及液壓泵裝置，并采用直線電機，有效的減輕機械摩擦。本實用新型使制動主缸的制動功能更加完善，雙電機驅動，響應快，精確控制，系統更加精簡可靠。

技術領域

本實用新型屬于汽車制動系統技術領域，尤其涉及一種具有新型制動主缸的電子液壓制動系統。

背景技術

隨著社會，經濟的發展，汽車已經成為廣大人群出行的密不可分的代步工具，與此同時，人們對汽車的安全性與舒適性要求也越來越高。汽車的安全性在第一位，越來越受到消費者以及科研人員的重視，因此當車輛在常規制動系統出現故障時，如何保障車內人員安全的進行緊急制動成為研究重點。

當今汽車制動系統的發展逐漸趨于電動化及智能化并且朝著線控制動的方向發展。線控制動系統可以分為兩類：電子液壓制動系統(EHB)和電子機械制動系統(EMB)，電子液壓制動系統(EHB)將傳統制動系統中部分機械部件用電子元件代替，保留了液壓制動功能，相對于電子機械制動系統采用的四輪獨立機械制動，有較高的可靠性，結構緊湊，控制相對方便，并且噪聲顯著減小，減輕制動踏板的感覺。

中國授權公告號CN205044723U公開了一種“一種改進主缸的雙電機驅動電子液壓制動系統”，該系統在制動主缸內腔增加了一個制動力合成腔及兩個活塞推動內腔彈簧，采用雙電機分別驅動兩個活塞，防止其中一個失效，但是制動主缸過于冗長，雙旋轉電機結構復雜，靈敏度較低，機械摩擦損耗增加，并且當內腔彈簧出現失效情況時，無法做出調整，制動性能降低。

中國授權公告號CN206406908U公開了一種“一種改進主缸的電機驅動電子液壓制動系統”，該系統將制動主缸后腔分為兩個工作腔，共三個液壓腔，但是系統長度增長，體積龐大，布置上存在不合理性，彈簧個數增加，失效可能性增加，制動性能降低。

本實用新型在制動主缸的結構上做出了較大的創新，在常規制動工作過程中采用新型制動主缸的水平制動主缸部分，電子控制單元(ECU)接受制動踏板傳感器的指令控制旋轉電機，旋轉電機控制蝸輪蝸桿傳動機構與踏板連桿連接，踏板連桿與前腔活塞及后腔活塞連接進行水平移動來提供液壓力制動，在當常規制動過程中出現故障時，采用新型制動主缸的豎直制動主缸部分，電子控制單元(ECU)接受各液壓力傳感器反饋的故障信息，及時向直線電機驅動控制器發出指令，控制直線電機連接連桿控制活塞作豎直移動來提供液壓力制動，該新型制動主缸可以避免常規制動過程中發生的失效情況，增加新的制動過程，并且不會相互干擾，采用直線電機與旋轉電機搭配，有效的將系統的摩擦損耗降低，提高系統的穩定性，結構簡單，安全性能大大提升。

發明內容

為了更好的解決以上問題及缺陷，本實用新型的目的在于提供一種具有新型制動主缸的電子液壓制動系統，新型制動主缸包括水平制動主缸部分及豎直制動主缸部分，旋轉電機驅動蝸輪蝸桿傳動機構作用于水平制動主缸部分，直線電機直接驅動豎直制動主缸部分，取消了蓄能器及液壓泵等蓄能裝置，并且采用旋轉電機與直線電機雙電機分開驅動。駕駛員在常規制動工作過程失效的情況下也可提供備用制動工作過程，保證了制動系統的可靠性。