[實(shí)用新型]一種駕駛室用B柱異型管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020057413.4
• 申請(qǐng)日: 2020-01-10
• 公開（公告）號(hào): CN211519664U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣道頂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫市重本異型鋼管有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/04
• 分類號(hào): B62D25/04
• 代理公司: 上海諾衣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31298
• 代理人: 徐銀輝

本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種駕駛室用B柱異型管，B柱異型管的截面由多個(gè)直線段組成，所述B柱異型管包括首尾相連的第一橫線段、第一豎線段、第二橫線段、第二豎線段、第三橫線段、第一直線段、第二直線段、第三直線段，第一橫線段位于最頂端，第一豎線段豎直向下，第二橫線段位于第一橫線段的右邊，第三橫線段最底端，第一直線段傾斜向左上方，第二直線段傾斜向右上方，第三直線段傾斜向左上方，第一豎線段、第二橫線段、第二豎線段位于駕駛室內(nèi)部，本實(shí)用新型強(qiáng)度高，抗彎和抗扭能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)緊湊，且防震和防腐蝕效果較好，同時(shí)可以在內(nèi)部提供安裝空間。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及壓路機(jī)駕駛室零件，具體地說，是一種駕駛室用B柱異型管。

背景技術(shù)

目前異型鋼管的應(yīng)用越來越受到人們的重視，廣泛應(yīng)用于車輛、船舶、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、紡織機(jī)械、食品機(jī)械等行業(yè)中。而且在各種工程機(jī)械的駕駛室中使用異型管的地方也越來越更多。由于異型鋼管是冷彎成型的閉口型材在冷狀態(tài)下彎曲成型，異型管具有節(jié)約能源，節(jié)省金屬材料、施工方便、造型美觀等優(yōu)點(diǎn)，近年來更多地取代角鋼、槽鋼、工字鋼及圓管，廣泛應(yīng)用在各種建筑結(jié)構(gòu)、機(jī)械設(shè)施中。

早期的工程機(jī)械駕駛室外形比較簡(jiǎn)單，外形線條多采用直線與棱角結(jié)合的形式，但隨著技術(shù)的進(jìn)步和制造工藝水平的提高以及美學(xué)設(shè)計(jì)理念的引入，工程機(jī)械駕駛室的外形已經(jīng)由早期的直線型變化為弧線形，其骨架結(jié)構(gòu)逐漸開始大規(guī)模使用冷彎異型鋼管代替原有為了達(dá)到效果而采用方管、圓管等拼焊而成的結(jié)構(gòu)，因?yàn)槔鋸澬筒氖且环N經(jīng)濟(jì)斷面型材，它能夠成型復(fù)雜斷面型材，而且采用異型材制作框架，車型美觀大方，降低成本，表面光潔、尺寸精度高，而且它的截面模量大，抗扭、抗沖擊性能好，穩(wěn)定性好的優(yōu)異功能特性，個(gè)性化定制的冷彎型材得到在工程機(jī)械駕駛室制造中廣泛使用。

隨著我國(guó)制造業(yè)發(fā)展，新產(chǎn)品出口增加，要求產(chǎn)品質(zhì)量適合歐美要求，一些采用異型管構(gòu)成的駕駛室要求適應(yīng)在寒冷地區(qū)操作，所以要滿足駕駛室翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)(ROPS)和落物保護(hù)結(jié)構(gòu)(FOPS)試驗(yàn)，即我們經(jīng)常所說的破壞性試驗(yàn)。所以采用要采用高強(qiáng)度材料加工的冷彎異型管制造駕駛室，一方面使得駕駛室的設(shè)計(jì)更為自由與靈活，駕駛室更加安全與寬敞，另一方面，使得駕駛員視覺更加開闊，操作更加方便高效。

早期的駕駛室外形比較簡(jiǎn)單，多為箱型結(jié)構(gòu)，但隨著技術(shù)的進(jìn)步和制造工藝水平的提高以及美學(xué)設(shè)計(jì)理念的引入，叉車駕駛室的外形已經(jīng)由早期的直線型變化為弧線形，以便適應(yīng)駕駛室一些功能要求，如因空氣動(dòng)力學(xué)，減少風(fēng)阻，同時(shí)增加空間利用率。現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)方管滿足不了叉車駕駛室對(duì)骨架弧線化的要求，標(biāo)準(zhǔn)方管形狀單一，用其建造的叉車駕駛室空間得不到充分利用，且抗彎、抗扭等機(jī)械性能不強(qiáng)。而且有的管道需要通過多種線路，若是方管，容易混淆。隨著技術(shù)的進(jìn)步和制造工藝水平的提高以及美學(xué)設(shè)計(jì)理念的引入，壓路機(jī)駕駛室外形已經(jīng)由早期的直線型變化為弧線形，以便適用于駕駛室的一些功能要求，如空氣動(dòng)力學(xué)，減少風(fēng)阻，同時(shí)增加空間利用率。駕駛室的B柱又稱中柱，位于前門和后門之間。它同時(shí)承受著車頂和前后門的壓力，而且在B柱內(nèi)部還要加裝一些附加零件。所以B柱的矛盾點(diǎn)就是在剛度和重量之間達(dá)到平衡，現(xiàn)有B柱結(jié)構(gòu)單一，抗彎、抗扭等機(jī)械性不強(qiáng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的，在于提出一種工程機(jī)械駕駛室用B柱異型管，強(qiáng)度高，抗彎和抗扭能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)緊湊，且防震和防腐蝕效果較好，同時(shí)可以在內(nèi)部提供安裝空間。

本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種駕駛室用B柱異型管，B柱異型管的截面由多個(gè)直線段組成，所述B柱異型管包括首尾相連的第一橫線段、第一豎線段、第二橫線段、第二豎線段、第三橫線段、第一直線段、第二直線段、第三直線段，第一橫線段位于最頂端，第一豎線段豎直向下，第二橫線段位于第一橫線段的右邊，第三橫線段最底端，第一直線段傾斜向左上方，第二直線段傾斜向右上方，第三直線段傾斜向左上方，第一豎線段、第二橫線段、第二豎線段位于駕駛室內(nèi)部。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，第一直線段與第三橫線段的夾角為95°。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，第二直線段與第三直線段的夾角為111°。