[實用新型]一種汽車液壓管路連接結構

有效

• 申請號: 202020056821.8
• 申請日: 2020-01-13
• 公開（公告）號: CN211853143U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 孫巖;張仁興
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: F16L43/00
• 分類號: F16L43/00;F16L3/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車液壓管路連接結構，用于汽車駕駛室內部與汽車駕駛室外部之間的液壓管路連接，包括安裝于駕駛室前圍板上開孔處的蓋板，所述蓋板上開設多個通孔；還包括安裝于所述通孔處的二通接頭，所述二通接頭的一端接頭用于連接駕駛室內部的液壓管路，所述二通接頭的另一端接頭用于連接駕駛室外部的液壓管路。本實用新型中，將液壓管路分成駕駛室內部和駕駛室外部兩部分，可以改善液壓管路的裝配維修工藝性。而且，對于不同制動系統配置的駕駛室前圍板開孔尺寸相同，可以實現駕駛室的通用化。再者，密封橡膠墊靠螺紋緊固件的預緊力夾緊，可以提高駕駛室開孔密封的可靠性和耐久性。

技術領域

本實用新型涉及一種管路連接結構，尤其涉及一種汽車液壓管路連接結構。

背景技術

如圖1所示，現有技術中，液壓管路1(具體包括液壓制動管路和液壓離合管路)由總泵到前車架這一段，是從駕駛室前圍板或地板的開孔直接穿出，用橡膠圈2進行密封。

這一段制動管路和離合管路較長，裝配和維修工藝性差；且針對同一駕駛室、不同制動系統配置的車型，管路類型和數量存在差別，駕駛室前圍板或地板的開孔數量不同，影響駕駛室的通用性；而且，利用橡膠圈彈性變形進行密封，易受橡膠老化影響，可靠性和耐久性差。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的弊端，提供一種汽車液壓管路連接結構。

本實用新型所述的汽車液壓管路連接結構，用于汽車駕駛室內部與汽車駕駛室外部之間的液壓管路連接，包括安裝于駕駛室前圍板上開孔處的蓋板，所述蓋板上開設多個通孔；

還包括安裝于所述通孔處的二通接頭，所述二通接頭的一端接頭用于連接駕駛室內部的液壓管路，所述二通接頭的另一端接頭用于連接駕駛室外部的液壓管路。

本實用新型所述的汽車液壓管路連接結構中，還包括設置于所述蓋板與駕駛室前圍板之間的密封橡膠墊。

本實用新型中，將液壓管路分成駕駛室內部和駕駛室外部兩部分，可以改善液壓管路的裝配維修工藝性。而且，對于不同制動系統配置的駕駛室前圍板開孔尺寸相同，可以實現駕駛室的通用化。再者，密封橡膠墊靠螺紋緊固件的預緊力夾緊，可以提高駕駛室開孔密封的可靠性和耐久性。

附圖說明

圖1為現有技術中的液壓管路設置示意圖；

圖2為本實用新型所述汽車液壓管路連接結構示意圖；

圖3為應用本實用新型所述汽車液壓管路連接結構的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。

如圖2、圖3所示，本實用新型所述的汽車液壓管路連接結構，用于汽車駕駛室內部與汽車駕駛室外部之間的液壓管路連接(具體可應用于液壓制動管路和液壓離合管路)，包括安裝于駕駛室前圍板上開孔處的蓋板4，所述蓋板4上開設多個通孔41。還包括安裝于所述通孔41處的二通接頭3，所述二通接頭3的一端接頭用于連接駕駛室內部的液壓管路11，所述二通接頭3的另一端接頭用于連接駕駛室外部的液壓管路12。在所述蓋板4上還開設了用于安裝的通孔42，可利用緊固件43穿過所述通孔42而將蓋板4固定安裝于駕駛室前圍板上。

進一步的，還包括設置于所述蓋板4與駕駛室前圍板之間的密封橡膠墊5。

本實用新型中，將液壓管路分成駕駛室內部和駕駛室外部兩部分，可以改善液壓管路的裝配維修工藝性。而且，對于不同制動系統配置的駕駛室前圍板開孔尺寸相同，可以實現駕駛室的通用化。再者，密封橡膠墊靠螺紋緊固件的預緊力夾緊，可以提高駕駛室開孔密封的可靠性和耐久性。

盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領域，對于熟悉本領域的人員而言，可容易地實現另外的修改，因此在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細節和這里示出與描述的圖例。