[實用新型]一種軸頭螺母的鎖緊結構

有效

• 申請號: 202020056816.7
• 申請日: 2020-01-10
• 公開（公告）號: CN212055458U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 楊浩
• 申請（專利權）人: 浙江盤轂動力科技有限公司
• 主分類號: F16B39/02
• 分類號: F16B39/02;F16B37/00
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 余文祥

本實用新型涉及一種軸頭螺母的鎖緊結構，包括半軸套管以及套設在半軸套管上的輪轂單元，所述的輪轂單元的內部設有有軸承，所述的半軸套管上設有鎖緊螺母，所述的鎖緊螺母上還有對其進行周向鎖緊的鎖緊機構，該實用新型通過設置鎖緊螺母和鎖緊機構，鎖緊螺母能夠保證軸承有一定的游隙要求，提高軸承的使用壽命，同時鎖緊機構的設置能夠對鎖緊螺母進行周向的鎖緊，避免軸承轉動時與鎖緊螺母發生摩擦使鎖緊螺母產生松動。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，涉及一種軸頭螺母的鎖緊結構。

背景技術

目前客車上輪邊鎖緊廣泛應用的是鎖止墊片，在裝配時，將鎖止墊片折彎與軸管螺紋垂直，從而避免凸起從螺紋兩個牙型的縫隙中通過，保證鎖止墊片始終處于軸管的凹槽中無法轉動，達到鎖止目的，此種方法較為簡單，目前用的比較多。

在生產中，將軸承、齒輪或其它組件以鎖緊螺母固定在軸或套上，特別是將軸承固定在軸上時為了提高軸承使用壽命，既要保證軸承有一定的游隙要求，又要保證鎖緊螺母鎖緊可靠不會產生意外松動，針對上述問題提出一種解決方案

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種結構簡單且有效防止鎖緊螺母松動的鎖緊結構。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種軸頭螺母的鎖緊結構，包括半軸套管以及套設在半軸套管上的輪轂單元，所述的輪轂單元的內部設有有軸承，所述的半軸套管上設有鎖緊螺母，所述的鎖緊螺母上還有對其進行周向鎖緊的鎖緊機構。

在上述的一種軸頭螺母的鎖緊結構，所述的鎖緊機構包括開設在鎖緊螺母上的切口，所述的切口沿鎖緊螺母徑向方向開設且貫穿鎖緊螺母，所述的切口將鎖緊螺母分為固定部和調節部，所述的調節部位于遠離半軸套管一側，所述的調節部上設有螺紋孔，所述螺紋孔內螺紋連接有螺栓，所述的螺栓與固定部連接且可調節調節部與固定部之間的距離。螺栓的一端與固定部連接，其螺頭的一側緊貼，繼續轉動螺栓后，螺栓對調節部產生壓力，使調節部產生細微的形變，從而使調節部上的螺紋出現細微偏差，使鎖緊螺母不易轉動，從而起到卡緊作用。

在上述的一種軸頭螺母的鎖緊結構，所述的固定部上還設有固定螺孔，所述的固定螺孔與螺紋孔呈一直線，所述的螺栓的長度大于切口內側壁與鎖緊螺母外壁之間的距離且小于固定螺孔內壁與鎖緊螺母外壁之間的距離。如此設置，能夠使螺栓在轉入調節部時，螺栓的端部能夠轉入固定螺孔內，當螺栓的螺頭內側面與調節部緊貼時，工作人員繼續轉動螺栓，螺栓能夠繼續轉入至固定螺孔內，同時螺栓對調節部形成一個向切口一側的壓力，使調節部產生微型形變。

在上述的一種軸頭螺母的鎖緊結構，所述的鎖緊機構可為單個或多個。如此能夠提高該鎖緊機構對鎖緊螺母的鎖緊效果。

在上述的一種軸頭螺母的鎖緊結構，所述的半軸套管的頭部設有外螺紋，所述的鎖緊螺母內設有與外螺紋相配合內螺紋。通過外螺紋和內螺紋的相互配合，能夠使鎖緊螺母與半軸套管快速的進行安裝和拆卸。

在上述的一種軸頭螺母的鎖緊結構，所述的鎖緊螺母的徑向截面呈圓形或其他多邊形。鎖緊螺母徑向截面多樣化，使安裝人員能夠根據現有的安裝工具選取合適且對易于鎖緊螺母安裝的工具對其進行安裝。

在上述的一種軸頭螺母的鎖緊結構，所述的固定螺孔內設有與螺栓相配合的旋轉螺紋。

在上述的一種軸頭螺母的鎖緊結構，所述的鎖緊螺母為不銹鋼材質。鎖緊螺母采用不銹鋼材質，能夠提高該鎖緊螺母的抗腐蝕性，從而提高其使用壽命。

與現有技術相比，該實用新型通過設置鎖緊螺母和鎖緊機構，鎖緊螺母能夠保證軸承有一定的游隙要求，提高軸承的使用壽命，同時鎖緊機構的設置能夠對鎖緊螺母進行周向的鎖緊，避免軸承轉動時與鎖緊螺母發生摩擦使鎖緊螺母產生松動。

附圖說明

圖1是本實用新型的剖視圖；