[實用新型]一種電動車支架沖孔模具

有效

• 申請號: 202020054674.0
• 申請日: 2020-01-12
• 公開（公告）號: CN211757938U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 郭少毅
• 申請（專利權）人: 吉林市銘威汽車部件有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電動車支架沖孔模具，包括上模和下模，所述上模包括上模板和凸模，所述下模包括下模板和凹模，所述凸模與凹模相對應，所述下模板上還設有左退料芯鑲塊、右退料芯鑲塊和凹模鑲塊，所述凹模通過凹模鑲塊固定于所述下模板上，所述右退料芯鑲塊上設有彈頂定位銷、第一定位銷、第二定位銷和定位桿，所述凹模鑲塊的前側設有支撐塊，所述左退料芯鑲塊的前側設有第三定位銷、第四定位銷和第五定位銷。本實用新型的電動車支架沖孔模具，通過在加工電動車支架時調整定位，已完成五次沖孔，避免在模具中使用斜楔，縮小模具體積，降低成本。

技術領域

本實用新型涉及模具技術領域，更具體地說，特別涉及一種電動車支架沖孔模具。

背景技術

如圖1和圖2所示，為電動車支架的結構圖，在加工時需要完成五次沖孔(分別為A、B、C、D、E)，目前這類產品都是采用沖孔和側沖孔的設計方式，導致模具成本高。為此，有必要設計一種改進的電動車支架沖孔模具。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動車支架沖孔模具，以克服現有技術的缺陷。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種電動車支架沖孔模具，包括上模和下模，所述上模包括上模板和凸模，所述下模包括下模板和凹模，所述凸模與凹模相對應，所述下模板上還設有左退料芯鑲塊、右退料芯鑲塊和凹模鑲塊，所述凹模通過凹模鑲塊固定于所述下模板上，所述右退料芯鑲塊上設有彈頂定位銷、第一定位銷、第二定位銷和定位桿，所述凹模鑲塊的前側設有支撐塊，所述左退料芯鑲塊的前側設有第三定位銷、第四定位銷和第五定位銷。

進一步地，所述右退料芯鑲塊的下端設有彈簧盒，所述彈簧盒內設有彈簧，所述彈頂定位銷的下端設于彈簧盒內且與彈簧相抵觸，所述彈頂定位銷的下端寬度大于其上端寬度。

進一步地，所述上模板的下端設有導套，所述上模板通過導套內的導柱與下模板相配合。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：本實用新型的電動車支架沖孔模具，通過在加工電動車支架時調整定位，已完成五次沖孔，避免在模具中使用斜楔，縮小模具體積，降低成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是現有技術中電動車支架的俯視圖。

圖2是現有技術中電動車支架的主視圖。

圖3是本實用新型所述電動車支架沖孔模具的結構示意圖。

圖4是本實用新型所述電動車支架沖孔模具中上模的結構示意圖。

圖5是本實用新型所述電動車支架沖孔模具中下模的結構示意圖。

圖6是本實用新型在第一次沖孔時的電動車支架零件圖。

圖7是本實用新型在第二次沖孔時的電動車支架零件圖。

圖8是本實用新型在第三次沖孔時的電動車支架零件圖。

圖9是本實用新型在第四次沖孔時的電動車支架零件圖。

圖10是本實用新型在第五次沖孔時的電動車支架零件圖。

圖中：上模板1、凸模2、導套3、下模板4、凹模5、彈頂定位銷6、支撐塊7、第一定位銷8、第二定位銷9、定位桿10、第三定位銷11、第四定位銷12、第五定位銷13、導柱14、左退料芯鑲塊41、右退料芯鑲塊42、凹模鑲塊43、彈簧盒61、彈簧62。

具體實施方式