[實用新型]一種路橋過渡搭接板裝置

有效

• 申請號: 202020053492.1
• 申請日: 2020-01-11
• 公開（公告）號: CN212152987U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 張磊
• 申請（專利權）人: 張磊
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01D19/00
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

本實用新型公開了一種路橋過渡搭接板裝置，包括路基和橋梁，所述固定支臺頂部遠離橋梁的一側轉動連接有防護罩，所述調節箱內腔底部中間位置轉動連接有蝸輪，所述蝸輪外表面正面嚙合傳動有蝸桿，所述蝸輪內表面固定連接有調節螺桿，所述路基頂部位于調節箱遠離固定支臺的一側固定連接有搭接板，所述調節螺桿外表面對稱位置均螺紋連接有調節支塊，所述搭接板內腔正面和背面均設置有導桿，所述調節箱內腔頂部位于蝸輪兩側均固定連接有卡鎖裝置，本實用新型涉及路橋建設技術領域。該裝置使得路橋過渡搭接板之間的連接更為緊密，保證了路橋過渡搭接板的整體性，增強了整個路橋的穩定性，結構更加穩定。

技術領域

本實用新型涉及路橋建設技術領域，具體為一種路橋過渡搭接板裝置。

背景技術

過渡段是路基與結構物等銜接時需特殊處理的地段；是路基不均勻沉降控制的關鍵。一般來說過渡段與橋梁等連接壓實度高，橋臺和橫向結構物基坑的回填工作必須在隱蔽工程驗收合格后才能進行，過渡段臺背回填料表面應按設計要求采取措施防止地表水滲入，過渡段臺背與回填料之間應按設計要求設置防排水層，搭板裝置需要注意防止水滲透。現有的路橋過渡搭接板裝置一般都為剛性連接，在過往車輛行駛的過程中，會產生一定的振動作用，然而，路橋過渡搭接處屬于受力薄弱點，在長時間振動作用下，路橋過渡搭接處的連接會變得不再緊密，從而導致整體結構的穩定性變弱。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用提供了一種路橋過渡搭接板裝置,解決了現有的路橋過渡搭接板裝置一般都為剛性連接，在過往車輛行駛的過程中，會產生一定的振動作用，然而，路橋過渡搭接處屬于受力薄弱點，在長時間振動作用下，路橋過渡搭接處的連接會變得不再緊密，從而導致整體結構的穩定性變弱的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用通過以下技術方案予以實現：一種路橋過渡搭接板裝置，包括路基和橋梁，所述路基頂部遠離橋梁的一側固定連接有固定支臺，所述固定支臺頂部遠離橋梁的一側轉動連接有防護罩，所述路基頂部位于固定支臺靠近橋梁的一側固定連接有調節箱，所述調節箱內腔底部中間位置轉動連接有蝸輪，所述蝸輪外表面正面嚙合傳動有蝸桿，所述蝸輪內表面固定連接有調節螺桿，所述路基頂部位于調節箱遠離固定支臺的一側固定連接有搭接板，所述調節螺桿外表面對稱位置均螺紋連接有調節支塊，所述搭接板內腔正面和背面均設置有導桿，所述調節箱內腔頂部位于蝸輪兩側均固定連接有卡鎖裝置。

優選的，所述防護罩內表面與固定支臺滑動連接，所述防護罩內表面與調節箱滑動連接。

優選的，所述蝸桿貫穿調節箱并延伸至調節箱頂部，所述蝸桿位于調節箱頂部的一端固定連接有旋柄。

優選的，所述調節螺桿貫穿調節箱并延伸至調節箱外壁，所述調節螺桿遠離調節箱的一端與橋梁轉動連接。

優選的，所述調節支塊外表面與搭接板滑動連接，所述導桿外表面與調節支塊滑動連接，所述導桿兩端分別與路基和橋梁固定連接。

優選的，所述卡鎖裝置包括卡鎖箱，所述卡鎖箱內腔中間位置設置有調節鎖桿，所述調節鎖桿內表面轉動連接有調節輪，所述調節輪頂部和底部轉動連接有傳動桿，所述傳動桿遠離調節輪的一端轉動連接有推動鎖桿。

(三)有益效果

本實用提供了一種路橋過渡搭接板裝置，具備以下有益效果：