[實用新型]一種輪胎活絡模具中的減磨板結構

有效

• 申請號: 202020051824.2
• 申請日: 2020-01-10
• 公開（公告）號: CN211762842U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 杜偉
• 申請（專利權）人: 江蘇金成機械科技有限公司
• 主分類號: B29C33/00
• 分類號: B29C33/00;B29L30/00
• 代理公司: 蘇州國卓知識產權代理有限公司 32331
• 代理人: 馬德龍

本實用新型公開的屬于減磨板技術領域，具體為一種輪胎活絡模具中的減磨板結構，包括基板和減磨板，所述基板上側開設有多個凹槽，多個所述凹槽均勻分布，所述凹槽下方的左右兩側均固定連接有滑桿，所述減磨板位于凹槽中，所述減磨板下方的左右兩側均開設有滑孔，所述滑孔與滑桿位置上下對應，所述滑桿上方位于滑孔中，所述滑桿外側套接有彈簧，所述彈簧上端固定連接于減磨板下端，所述彈簧下端固定連接于凹槽下方，所述減磨板左側上方開設有滑坡，所述基板開設有四個沉頭孔,四個所述沉頭孔呈矩形分布，通過彈簧的設置，減磨板磨損后被彈簧向上推動，潤滑的同時，裝置整體的厚度不會改變。

技術領域

本實用新型涉及減磨板技術領域，具體為一種輪胎活絡模具中的減磨板結構。

背景技術

輪胎的加工成型需要在輪胎活絡模具中完成。在輪胎模具中，上蓋和底座等均布置有相應的耐磨件，為了保證輪胎模具開閉靈活，減少零件間的磨損和零件間的摩擦系數，設計有輪胎模具減磨板結構。模具零件通過在減磨板的徑向運動實現模具開模和閉模的過程。

傳統的減磨板大多設置在基板表面，隨著減磨板的使用次數增多，減磨板逐漸因摩擦變薄，增大與磨擦件之間的間隙。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種輪胎活絡模具中的減磨板結構，以解決上述背景技術中提出的傳統的減磨板大多設置在基板表面，隨著減磨板的使用次數增多，減磨板逐漸變薄，增大與滑塊之間的間隙的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種輪胎活絡模具中的減磨板結構，包括基板和減磨板，所述基板上側開設有多個凹槽，多個所述凹槽均勻分布，所述凹槽下方的左右兩側均固定連接有滑桿，所述減磨板位于凹槽中，所述減磨板下方的左右兩側均開設有滑孔，所述滑孔與滑桿位置上下對應，所述滑桿上方位于滑孔中，所述滑桿外側套接有彈簧，所述彈簧上端固定連接于減磨板下端，所述彈簧下端固定連接于凹槽下方，所述減磨板左側上方開設有滑坡，所述基板開設有四個沉頭孔,四個所述沉頭孔呈矩形分布。

優選的，基板通過螺栓連接于輪胎活絡模具中的底板上。

優選的，滑桿和滑孔滑動連接。

優選的，基板長度與減磨板長度相同。

優選的，減磨板的寬度小于凹槽的寬度0.02-0.05mm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1)通過彈簧的設置，減磨板磨損后被彈簧向上推動，潤滑的同時，裝置整體的厚度不會改變；

2)通過滑桿和滑孔滑動連接的設置，便于減磨板移動；

3)通過滑坡的設置，便于合模時將減磨板擠壓到與基板相同高度。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型剖視結構示意圖；

圖3為本實用新型右視的剖視結構示意圖；

圖4為本實用新型俯視結構示意圖；

圖5為本實用新型合模后減磨板結構示意圖。

圖中：1基板、2減磨板、3滑坡、4沉頭孔、5滑桿、6滑孔、7彈簧、8 凹槽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。