[實用新型]一種用于地鐵高架站臺的通風降溫空調機組

有效

• 申請號: 202020050452.1
• 申請日: 2020-01-10
• 公開（公告）號: CN211781675U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 黃翔;寇凡;許晶晶;薛寧靜
• 申請（專利權）人: 西安工程大學
• 主分類號: F24F5/00
• 分類號: F24F5/00;F24F3/16;F24F13/00;F24F13/02;F24F13/28;F24F13/30;F28C1/00
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 張皎

本實用新型公開的一種用于地鐵高架站臺的通風降溫空調機組，包括有冷卻塔、冷水機組及空調機組，冷卻塔通過第一管道及第二管道與冷水機組形成閉合回路，冷水機組通過第三管道及第四管道與空調機組形成閉合回路；空調機組頂部設置有送風管。本實用新型的一種用于地鐵高架站臺的通風降溫空調機組，能夠在過渡季節及夏季炎熱天氣，對高架站臺人員候車區進行通風降溫，提高高架車站公共區環境的舒適度。

技術領域

本實用新型屬于空調系統設備技術領域，具體涉及一種用于地鐵高架站臺的通風降溫空調機組。

背景技術

地鐵作為一種現代化交通系統，以其速度快、運量大、運行準點等優勢成為各大城市客運交通工具的骨干，對緩解城市交通擁擠、促進城市經濟快速發展起到重要的作用。從全國各大城市近幾年地鐵工程建設情況可知，地鐵高架線路及高架車站在地鐵工程建設中也越來越多，基于降低造價和節省能源的目的考慮，地鐵高架車站公共區的通風方式一直都是按規范規定采用自然通風的方式。

但是作為乘客候車的車站公共區域基本上是一個半封閉的建筑形式，由于乘車、候車的區域人流密集，采用自然通風方式，其環境舒適性相對較差。目前通常做法是在站臺設置空調候車室，但受其面積所限，仍無法滿足大多數乘客的舒適性需求。隨著社會的發展與進步，人們對舒適性要求也越來越高，改善地鐵高架車站的環境舒適性也應得到一定的重視。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于地鐵高架站臺的通風降溫空調機組，能夠在過渡季節及夏季炎熱天氣，對高架站臺人員候車區進行通風降溫，提高高架車站公共區環境的舒適度。

本實用新型所采用的技術方案是，一種用于地鐵高架站臺的通風降溫空調機組，包括有冷卻塔、冷水機組及空調機組，冷卻塔通過第一管道及第二管道與冷水機組形成閉合回路，冷水機組通過第三管道及第四管道與空調機組形成閉合回路；空調機組頂部設置有送風管。

本實用新型的特征還在于，

空調機組包括有機組殼體，機組殼體一側側壁上設置有進風口，機組殼體頂壁上設置有送風口，送風口處連接有送風管，機組殼體內按照空氣進入后的流動方向依次設置有過濾器、表冷器、直接蒸發冷卻段及送風機，送風機的出風口與送風口連通，表冷器通過第三管道及第四管道與冷水機組形成閉合回路。

直接蒸發冷卻段與送風機之間還設置有擋水板。

過濾器為袋式過濾器。

送風管為纖維織物風管。

送風管朝向站臺候車區域的側壁上設置有若干個送風孔。

直接蒸發冷卻段包括有由上至下依次設置的布水裝置、填料及循環水箱，布水裝置通過供水管與循環水箱連接。

供水管上設置有水泵。

循環水箱的外壁上設置有保溫層。

本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型的通風降溫空調機組，可以實現不同的運行模式，過渡季節采用直接蒸發冷卻段進行通風降溫，極端炎熱天氣下開啟表冷器進行降溫；可根據室外氣象條件切換不同的運行模式，在大多數時間利用蒸發冷卻進行供冷，減少機械制冷的運行時間，節約能耗。

(2)本實用新型的通風降溫空調機組，填料段的水箱設置有保溫層，避免了周圍熱環境與水箱發生換熱提高水箱內循環水的溫度，造成出風溫度的升高。

(3)本實用新型的通風降溫空調機組，送風管采用纖維織物風管，成本低，性價比高；下方設有均勻的送風孔，送風效果均勻，無明顯吹風感，并且安裝拆卸簡單，容易清潔。

(4)本實用新型的通風降溫空調機組，冷水機組采用螺桿式冷水機組，體積較小，重量輕，在其制冷量范圍內運行平穩，并且無噪音，對環境影響小。