[實(shí)用新型]外置配重塊的管路總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020050277.6
• 申請(qǐng)日: 2020-01-10
• 公開（公告）號(hào): CN210197659U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董阿能;李昌川;甘王磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波泰爾汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): F24F13/24
• 分類號(hào): F24F13/24;F16F15/28;B60H1/00
• 代理公司: 北京金智普華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11401
• 代理人: 徐會(huì)娟

本實(shí)用新型公開了一種外置配重塊的管路總成，包括第一管件（1）、第二管件（2）、第三管件（3）和消音器（4）；所述第二管件（2）和第三管件（3）為彎管，所述第一管件（1）的一端與消音器（4）的一端連接，另一端與第三管件（3）的一端連接，所述第一管件（1）的中部的外壁設(shè)有配重塊（7），所述配重塊（7）呈環(huán)形且由兩個(gè)半圓形組成，所述配重塊（7）的外壁設(shè)有自鎖夾緊環(huán)（8），所述自鎖夾緊環(huán)（8）壓緊配重塊（7）與第一管件（1）的外壁緊貼。該管路總成在管路中增加配重塊，從而消除與車身之間的共振，避免空調(diào)系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生噪音。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種外置配重塊的管路總成。

背景技術(shù)

目前有一種用于汽車空調(diào)上的管路總成，包括第一管件、第二管件、第三管件和消音器；所述第二管件和第三管件為彎管，所述第一管件的一端與消音器的一端連接，另一端與第三管件的一端連接，所述消音器的另一端與第二管件的一端連接，所述第二管件的另一端設(shè)有第一限位塊，所述第三管件的另一端設(shè)有第二限位塊，所述第一限位塊和第二限位塊上設(shè)有貫穿兩端端面的通孔。該汽車空調(diào)上的管路總成在汽車行駛中，會(huì)出現(xiàn)車身與管路總成因?yàn)橄嗤念l率，而產(chǎn)生共振本，從而導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生噪音。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種在管路中增加配重塊，從而消除與車身之間的共振，避免空調(diào)系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生噪音的外置配重塊的管路總成。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的外置配重塊的管路總成，包括第一管件、第二管件、第三管件和消音器；所述第二管件和第三管件為彎管，所述第一管件的一端與消音器的一端連接，另一端與第三管件的一端連接，所述消音器的另一端與第二管件的一端連接，所述第二管件的另一端設(shè)有第一限位塊，所述第三管件的另一端設(shè)有第二限位塊，所述第一限位塊和第二限位塊上設(shè)有通孔；其特征在于：所述第一管件的中部的外壁設(shè)有配重塊，所述配重塊呈環(huán)形且由兩個(gè)半圓形組成，所述配重塊的外壁設(shè)有自鎖夾緊環(huán)，所述自鎖夾緊環(huán)壓緊配重塊與第一管件的外壁緊貼。

所述配重塊的外壁設(shè)有環(huán)形凹槽，所述自鎖夾緊環(huán)的本體嵌入在環(huán)形凹槽內(nèi)。

所述自鎖夾緊環(huán)呈環(huán)形狀，所述自鎖夾緊環(huán)的側(cè)壁設(shè)有弧形長槽，所述自鎖夾緊環(huán)的一端設(shè)有嵌入段，所述嵌入段嵌入在弧形長槽內(nèi)。

所述嵌入段的端部設(shè)有徑向朝外的限位桿，所述自鎖夾緊環(huán)位于弧形長槽的一端的端部設(shè)有徑向朝外的折彎段，所述弧形長槽延伸至折彎段，所述折彎段上設(shè)有朝向限位桿的擋塊。

所述嵌入段的寬度小于弧形長槽的寬度。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：由于所述第一管件的中部的外壁設(shè)有配重塊，配重塊自鎖夾緊環(huán)壓緊在第一管件的外壁，即第一管件增加了固定在一起的配重塊，也就是改變了第一管件的自身重量，從而改變第一管件與車身之間的共振頻率，即是第一管件和配重塊合為一體的重量發(fā)生了改變，從而消除了在行駛過程中產(chǎn)生共振本，避免空調(diào)系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生噪音。再由于所述配重塊呈環(huán)形且由兩個(gè)半圓形組成，兩個(gè)半圓可以組成一個(gè)環(huán)形配重塊，而且也能方便的套在第一管件外，套好后再用自鎖夾緊環(huán)壓緊，使配重塊的內(nèi)壁與第一管件的外壁緊貼。

作為改進(jìn)，所述配重塊的外壁設(shè)有環(huán)形凹槽，所述自鎖夾緊環(huán)的本體嵌入在環(huán)形凹槽內(nèi)，環(huán)形凹槽對(duì)自鎖夾緊環(huán)的軸向限位，避免兩者滑動(dòng)。

作為改進(jìn)，所述自鎖夾緊環(huán)呈環(huán)形狀，所述自鎖夾緊環(huán)的側(cè)壁設(shè)有弧形長槽，所述自鎖夾緊環(huán)的一端設(shè)有嵌入段，所述嵌入段嵌入在弧形長槽內(nèi)，在自鎖時(shí)有限位作用。

作為改進(jìn)，所述嵌入段的端部設(shè)有徑向朝外的限位桿，所述自鎖夾緊環(huán)位于弧形長槽的一端的端部設(shè)有徑向朝外的折彎段，所述弧形長槽延伸至折彎段，所述折彎段上設(shè)有朝向限位桿的擋塊，擋塊能阻擋限位桿的作用，防止脫落。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的外置配重塊的管路總成的結(jié)構(gòu)示意圖。