[實用新型]一種多功能綜合測速儀

有效

• 申請號: 202020049683.0
• 申請日: 2020-01-10
• 公開（公告）號: CN211506734U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 林帆;劉為;楊少華;何旋;苗應亮
• 申請（專利權）人: 盛視科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/052
• 分類號: G08G1/052
• 代理公司: 深圳市深軟翰琪知識產權代理有限公司 44380
• 代理人: 吳雅麗

本實用新型涉及一種多功能綜合測速儀，包括主控單元和雷達測速單元，所述雷達測速單元底面設有手柄，雷達測速單元還包括角度傳感器，所述角度傳感器用于實時測量雷達測速單元的水平角度變化，所述主控單元還用于根據雷達測速單元測量到的車輛速度和同一時間角度傳感器測量到的雷達測速單元與道路的夾角來計算車輛的實際速度，并以此判斷是否超速。所述多功能綜合測速儀測量出雷達測速單元與車輛行駛方向的夾角，并實時結合雷達測速單元給出的徑向速度，就可以計算出精確的車速，在手持測速、雷達測速單元的水平角度隨時變化的情況下，充分保證了雷達測速的準確性，擴大了執勤人員的執勤范圍、執勤地點和執勤方式的選擇。

技術領域

本實用新型涉及測速儀技術領域，尤其涉及一種多功能綜合測速儀。

背景技術

現有市面上雷達測速方案基本上有兩種，一種是正打，一種是側打，正打就是將雷達安裝在車道正上方，正對機動車，側打是雷達安裝在道路邊，與道路形成一定的夾角，對側方經過的車輛進行測速。使用雷達測量車輛速度時，雷達測量的實際是車輛運動相對于雷達的徑向速度，所以正打的方式不需要對車速進行換算，而當側打時，如圖3所示，雷達照射方向與車輛行駛方向成一個角度θ時，假設雷達測量的車輛速度為V₁，而車輛實際速度為V，它在雷達波束軸向的分量是Vcosθ，即徑向速度，所以實際速度V等于V₁/cosθ。

由于側打的雷達測速方案，在計算車速的時候需要考慮雷達和車輛行駛的角度，所以雷達側打的測速方案基本上只能通過固定和半固定的方式來安裝，如果強行采用手持式測速，會導致測量誤差過大，限制了操作人員對設備的使用環境，并約束了交警對執勤道路的選擇。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有數據自動校正功能的多功能綜合測速儀。

本實用新型是這樣實現的：一種多功能綜合測速儀，包括主控單元和雷達測速單元，所述雷達測速單元用于對道路上的車輛進行測速，所述主控單元與雷達測速單元電連接，用于控制雷達測速單元工作，所述雷達測速單元底面設有手柄，所述雷達測速單元還包括角度傳感器，所述角度傳感器與主控單元電連接，所述角度傳感器用于實時測量雷達測速單元的水平角度變化，所述主控單元還用于根據雷達測速單元測量到的車輛速度和同一時間角度傳感器測量到的雷達測速單元與道路的夾角來計算車輛的實際速度，并以此判斷是否超速。

其中，所述主控單元還包括初始角度設定模塊，所述初始角度設定模塊用于把雷達測速單元與道路平行時的水平角度設定為角度傳感器的初始角度，所述主控單元根據以下公式計算車輛的實際速度，V＝V₁/cosθ,其中，V為車輛的實際速度，V₁為雷達測速單元測量到的車輛速度，θ為角度傳感器測量到的水平角度變化數據。

本實用新型的有益效果為：所述多功能綜合測速儀在現有技術的基礎上，增設了角度傳感器，角度傳感器用于實時測量雷達測速單元的水平角度變化，即測量出雷達測速單元與車輛行駛方向的夾角，并實時結合雷達測速單元給出的徑向速度，就可以計算出精確的車速，在手持測速、雷達測速單元的水平角度隨時變化的情況下，充分保證了雷達測速的準確性，擴大了執勤人員的執勤范圍、執勤地點和執勤方式的選擇。

附圖說明

圖1是本實用新型所述多功能綜合測速儀實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型所述多功能綜合測速儀實施例的原理圖；

圖3是本實用新型所述多功能綜合測速儀實施例的速度計算原理圖。

1、雷達測速單元；2、手柄；3、車輛；4、道路。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。