[實用新型]一種用于緩解城市熱島效應的分層儲水裝置

有效

• 申請號: 202020049042.5
• 申請日: 2020-01-09
• 公開（公告）號: CN211734922U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 郭福成;畢研秋;于俐婷;呂磊;劉濤
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: E01C11/22
• 分類號: E01C11/22;E03F5/10
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 李曉曉

本實用新型公開了一種用于緩解城市熱島效應的分層儲水裝置，包括透水路面結構，透水路面結構臨近區域設置有地下儲、匯水混凝土結構，地下儲、匯水混凝土結構頂部地面上固定有路燈，所述地下儲、匯水混凝土結構的內部空間通過過濾網分隔為儲水池和匯水池，所述匯水池用于匯集透水路面結構的雨水，路燈的路燈桿上設置有分層式儲水箱，儲水池通過供水系統連接至分層式儲水箱的頂部，分層式儲水箱的底部通過排水系統連接至儲水池，且排水系統上連接有儲能系統。本實用新型能夠充分利用透水路面內部的雨水資源，緩解城市熱島效應。

技術領域

本實用新型屬于道路工程技術領域，具體涉及一種用于緩解城市熱島效應的分層儲水裝置。

背景技術

近年來，隨著城市化進程的不斷加快，城市硬質鋪裝結構的面積也與日俱增，進而容易在雨季引發內澇，夏季易出現熱島效應的問題。針對雨季易澇問題，透水路面作為一種新的路面結構，通過采用較大的空隙結構使雨水能透過該結構而進入路面內部，該結構能減少地表徑流和延緩最大峰值出現時間。然而，雨水進入路面內部后若不能及時排除，則易使內部結構強度弱化，進而對整體結構的承載能力產生極大影響。有關雨水內部的處理亟待進一步研究。此外，對于緩解熱島效應方面，有三種方式通常被采用：(1)減少路面吸收的熱量；(2)增加路面的熱容量；(3)將路面吸收的熱量轉移到路基內或近地區域。綜合而言，通過涂料放射熱量以及將熱量傳遞到其他區域的方式是片面的，對于長期高溫環境下的路面降溫效果影響不大。只有將路面的比熱容提高，增加其在吸收熱量后溫度不易發生變化這一性質才能從根本上降低路表的溫度。為了進一步降低近地表空氣的溫度，僅靠提高路面比熱容的方式效果甚微，特別是離路面較高的區域內，路面的影響基本可以忽略。因此，可以通過增加近地表區域內結構物的比熱容，來降低近地表溫度，從而緩解城市熱島效應。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于緩解城市熱島效應的分層儲水裝置，以克服現有技術的缺陷，本實用新型能夠充分利用透水路面內部的雨水資源，緩解城市熱島效應。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種用于緩解城市熱島效應的分層儲水裝置，包括透水路面結構，透水路面結構臨近區域設置有地下儲、匯水混凝土結構，地下儲、匯水混凝土結構頂部地面上固定有路燈，所述地下儲、匯水混凝土結構的內部空間通過過濾網分隔為儲水池和匯水池，所述匯水池用于匯集透水路面結構的雨水，路燈的路燈桿上設置有分層式儲水箱，儲水池通過供水系統連接至分層式儲水箱的頂部，分層式儲水箱的底部通過排水系統連接至儲水池，且排水系統上連接有儲能系統。

進一步地，所述透水路面結構包括自上而下的透水路面面層、透水路面基層及透水路面土基，所述匯水池包括自上而下設置的第一匯水池、第二匯水池以及第三匯水池，透水路面面層表面匯集的路表雨水連通至第一匯水池，透水路面基層頂部匯集的面層雨水連通至第二匯水池，透水路面土基頂部匯集的基層雨水連通至第三匯水池，且第一匯水池、第二匯水池以及第三匯水池均通過濾網連通至儲水池。

進一步地，所述分層式儲水箱包括連接在路燈桿上的若干層儲水箱，且儲水箱的尺寸從上至下逐漸增大。

進一步地，排水系統包括排水管道，每層儲水箱底部的出水口均連接至排水管道，且儲水箱底部的出水口處均設置有排水開關，排水管道的出口端放入儲水池中。

進一步地，儲能系統包括連接在排水管道上的熱量轉換器，熱量轉換器上連接有能量存儲單元。

進一步地，供水系統包括設置在儲水池中的水泵，水泵通過輸水管道輸送儲水池中的雨水至出水口，所述出水口位于分層式儲水箱的頂部。

進一步地，水泵設置在儲水池中的臺座上，且水泵的進水口放至儲水池中且靠近儲水池的底部。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益的技術效果：