[實用新型]邊框、電池箱體和車輛

有效

• 申請號: 202020046980.X
• 申請日: 2020-01-09
• 公開（公告）號: CN211700357U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 黃燕芬;占莉;潘福中
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本實用新型提供了一種邊框、電池箱體和車輛，所述邊框包括至少一段內部中空的型材，所述型材包括基部和與所述基部相連的懸掛部；所述懸掛部具有上面板、下面板和側面板，所述上面板的一側和所述下面板的一側均與所述側面板相連，所述上面板的另一側和所述下面板的另一側均與所述基部相連；所述上面板上設有凸臺，所述凸臺與所述上面板為一體成型。本實用新型還公開了一種用于車輛的電池箱體，電池箱體包括下托盤，下托盤由底板和上述邊框連接而成。本實用新型解決現有電池箱體的邊框存在的凸臺面因焊接受熱變形，進而導致的邊框的懸掛點的精度不高以及懸掛點強度減弱的問題。

技術領域

本實用新型屬于車輛制造技術領域，具體而言，涉及一種邊框、設置有該邊框的電池箱體以及設置有電池箱體的車輛。

背景技術

在如今環境污染和石油損耗日益嚴重的情況下，新能源車輛成為了車輛工業中發展的重要環節。電池箱體是新能源車輛中重要的組成部分，其中電池箱體的下托盤是電池箱體的重要零件，下托盤起著承載電池箱體的整體重量，同時與整車相連接的作用。電池箱體的下托盤在與整車連接點部位進行連接設計時，需要考慮該處結構的可靠性、耐久性等機械性能要求。

現有技術中，電池箱體與整車相連接的懸掛點布置在下托盤的邊框上，且為了保證電池箱體懸掛點所在的面精度滿足與整車匹配，一般將懸掛點安裝面凸出下托盤的邊框本體的外輪廓平面。如圖1-圖3所示，公開了現有技術中的一種下托盤上的邊框結構，下托盤包括邊框1和底板2，邊框1和底板2的外邊緣相連，并圍設出電池容納腔。邊框1由邊框本體11和支撐套12組成，邊框本體11通過擠壓成型，在邊框本體11的邊緣開設有通孔13，將支撐套12穿過通孔13，通過弧焊將邊框本體11與支撐套12焊接形成邊框1，支撐套12安裝在邊框本體11上后形成有凸臺面，凸臺面為與整車懸掛連接時相匹配的貼合面。現有技術的邊框的結構設計，支撐套12和邊框本體11在弧焊焊接過程中會產生熱量，造成懸掛點的支撐套12的變形，導致支撐套12上的臺面因焊接受熱變形，進而影響懸掛點的精度及懸掛點的強度，導致邊框不易安裝的問題。

實用新型內容

針對現有技術中，使用獨立的支撐套通過焊接安裝在邊框本體上的設計，造成的電池箱體下托盤的邊框制造工藝復雜、生產成本高、重量增加，以及邊框的懸掛臺面因焊接受熱變形而導致懸掛點精度不高、懸掛點強度減弱的技術問題，本實用新型提供了一種邊框、電池箱體和車輛，該邊框提高了懸掛點的連接精度，增加了懸掛點強度；同時便于生產安裝，還具有更加輕量化的優點。

本實用新型提供了一種邊框，所述邊框包括至少一段內部中空的型材，所述型材包括基部和與所述基部相連的懸掛部；所述懸掛部具有上面板、下面板和側面板，所述上面板的一側和所述下面板的一側均與所述側面板相連，所述上面板的另一側和所述下面板的另一側均與所述基部相連；所述上面板上設有凸臺，所述凸臺與所述上面板為一體成型。

進一步地，所述邊框為閉環結構，所述閉環結構由多段型材首尾連接而成。

進一步地，所述基部和所述懸掛部由型材擠壓形成，所述型材的內部貫穿有多個型腔。

進一步地，所述凸臺在所述上面板上沿著所述懸掛部的延伸方向間隔布置。

可選地，所述凸臺的截面為矩形或梯形。

可選地，所述上面板和所述下面板的內側連接有隔板，所述上面板和所述下面板與所述隔板之間形成空腔。

進一步地，所述隔板的一端與所述上面板連接并向所述凸臺的中心軸線方向延伸，所述隔板的另一端與所述下面板連接。

進一步地，所述隔板與所述空腔之間形成圓角過渡。

本實用新型提供了一種電池箱體，包括下托盤，所述下托盤設置有底板和根據以上方案所述的邊框，所述邊框與所述底板的外邊緣相連，并圍設出電池容納腔。