[實(shí)用新型]一種防結(jié)蠟燃油供給系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020046874.1
• 申請(qǐng)日: 2020-01-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211174421U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李克;安娜
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 李鵬
• 主分類(lèi)號(hào): F02M37/00
• 分類(lèi)號(hào): F02M37/00;F02M31/16;F01N5/02
• 代理公司: 北京酷愛(ài)智慧知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11514
• 代理人: 陳巍

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防結(jié)蠟燃油供給系統(tǒng)，包括主油箱、供油管道和回油管道，還包括副油箱、第一供油管道、供熱管道、溫控開(kāi)關(guān)和第三電磁閥，所述副油箱與第一供油管道連通，第一供油管道與供油管道連通，所述第一供油管道內(nèi)設(shè)有第一電磁閥，第一電磁閥與主油箱之間的供油管道內(nèi)設(shè)有第二電磁閥；供熱管道一端與車(chē)輛排氣管連通，供熱管道與主油箱、供油管道和回油管道均接觸；溫控開(kāi)關(guān)的感應(yīng)塞進(jìn)入主油箱內(nèi)，所述第三電磁閥設(shè)置于主油箱和車(chē)輛排氣管之間的供熱管道內(nèi)，溫控開(kāi)關(guān)與第三電磁閥電連接并控制第三電磁閥的開(kāi)閉；通過(guò)使用本裝置，在駕駛車(chē)輛從溫度高到溫度低地方時(shí)，可以正常使用5#柴油或者0#柴油，節(jié)約行駛成本的同時(shí)方便司機(jī)駕駛。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及燃油供給系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種不結(jié)蠟燃油供給系統(tǒng)

背景技術(shù)

輕柴油是柴油汽車(chē)、拖拉機(jī)等柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料。柴油有不同的牌號(hào)，劃分柴油的依據(jù)是凝固點(diǎn)，目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用的輕柴油按凝固點(diǎn)分為6個(gè)牌號(hào)：5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。柴油的標(biāo)號(hào)是柴油的凝固溫度，例如0#柴油是指柴油的凝固點(diǎn)為0度，也就是說(shuō)0#柴油結(jié)蠟的溫度為0度，5#柴油結(jié)蠟的溫度是5度，其余牌號(hào)的柴油同理。選用柴油的依據(jù)是使用時(shí)的環(huán)境溫度，使用時(shí)的環(huán)境溫度低于選用柴油凝固點(diǎn)的溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油供給系統(tǒng)就會(huì)結(jié)蠟，堵塞油路，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

現(xiàn)有各種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)設(shè)計(jì)上都存在以下缺陷：在天氣寒冷時(shí)，特別是北方的冬季，如果使用5#柴油或0#柴油，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)就會(huì)結(jié)蠟，造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，甚至不能使用，因此冬季，在北方寒冷地區(qū)只能使用-10#柴油，-20#柴油或-35#柴油。如果長(zhǎng)途汽車(chē)從天氣較炎熱的南方行駛到寒冷的北方時(shí)，駕駛員中途就得將5#柴油或者0#柴油更換為-10#、-20#或-35#柴油，否則，燃油供給系統(tǒng)就會(huì)結(jié)蠟，影響行駛；中途更換油箱內(nèi)的柴油較為麻煩，操作及其不方便，同時(shí)-10#柴油，-20#柴油，-35#柴油相比5#柴油和0#柴油價(jià)格高，不耐燒，因此使用-10#柴油，-20#柴油，-35#柴油會(huì)造成運(yùn)輸成本增加。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種防結(jié)蠟燃油供給系統(tǒng)。冬季，在北方寒冷地區(qū)可以正常使用5#柴油或者0#柴油。長(zhǎng)途車(chē)輛，如果從天氣較炎熱的南方行駛到北方寒冷地區(qū)時(shí)不用更換柴油的牌號(hào)，在方便司機(jī)駕駛的同時(shí)也節(jié)約運(yùn)輸成本。

一種防結(jié)蠟燃油供給系統(tǒng)，包括主油箱、供油管道和回油管道，所述主油箱與供油管道及回油管道連通，還包括副油箱、第一供油管道、供熱管道、溫控開(kāi)關(guān)和第三電磁閥，所述副油箱與第一供油管道連通，第一供油管道與供油管道連通，所述第一供油管道內(nèi)設(shè)有第一電磁閥，所述第一電磁閥與主油箱之間的供油管道內(nèi)設(shè)有第二電磁閥；第一電磁閥和第二電磁閥的開(kāi)關(guān)置于駕駛室便于操作的位置。所述供熱管道一端與車(chē)輛排氣管連通，供熱管道另一端與車(chē)輛外部連通，供熱管道與主油箱、供油管道和回油管道均接觸；所述溫控開(kāi)關(guān)的感應(yīng)塞進(jìn)入主油箱內(nèi)，所述第三電磁閥設(shè)置于主油箱和車(chē)輛排氣管之間的供熱管道內(nèi)，溫控開(kāi)關(guān)與第三電磁閥電連接并控制第三電磁閥的開(kāi)閉。