[實用新型]一種用于地鐵車站基坑開挖周圍淺埋管線的保護裝置

有效

• 申請號: 202020046151.1
• 申請日: 2020-01-09
• 公開（公告）號: CN212114733U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 王建云;呂偉華;李征;武濤;張繼周
• 申請（專利權）人: 南京林業大學
• 主分類號: H02G9/06
• 分類號: H02G9/06;E02D17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于地鐵車站基坑開挖周圍淺埋管線的保護裝置，該方法保護結構包括設置在管線本體兩側的隔離墻，隔離墻上端設有插口，保證混凝土板插接在隔離墻上。管線下方由膠絲繩懸掛，鋼絲線通過兩側的隔離墻連接，隔離墻下側設有凹槽，凹槽處有多個連接口。本實用新型解決了現有技術中，淺埋管線由車輛荷載擠壓造成的破壞，同時也避免管線的不均勻沉降破壞。該方案施工簡單、性能穩定、使用壽命長，可在地鐵車站基坑開挖過程中對淺埋管線起到保護作用。

技術領域

本實用新型涉及管線保護領域，尤其涉及一種用于地鐵車站基坑開挖過程中周圍淺埋管線的保護裝置。

背景技術

隨著城市化進程的加快，城市地鐵建設也越來越火熱。地鐵車站基坑開挖對管線造成多方面的影響，其在開挖過程中會引起周圍土體位移和沉降，從而對管線造成破壞。同時地下管線還要承受道路上的行車荷載、上方土體的自重應力以及來自側端的土壓力。這些因素都會造成地下管線的破壞。

現有管線的保護方案，一般圍繞管線四周作保護裝置。但在基坑開挖過程中，土體擾動、地表的不均勻沉降、車輛土方運輸等對這些保護結構造成不同程度上破壞。因此，從多個方面的保護結構顯得尤為重要。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的第一目的在于提供一種地鐵車站基坑開挖中周圍淺埋管線保護裝置，以解決地鐵車站基坑開挖對管線的造成的破壞。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種基坑開挖周圍淺埋管線的保護裝置。在地鐵車站基坑開挖施工過程中，針對基坑開挖引起多個可能存在的問題，提出了相應解決方案。具體裝置如下：

管線本體兩側的隔離墻，隔離墻上端設有插口，保證混凝土板插接在隔離墻上。管線下方由膠絲繩懸掛，膠絲繩通過兩側的隔離墻連接，隔離墻下側設有凹槽，凹槽處有多個膠絲繩接口。

所述隔離墻厚度為0.2m，隔離墻兩側與管線距離為1m。所述膠絲繩直徑為3cm。

所述混凝土板厚度為0.1m，且混凝土板通過插口與隔離墻聯系。

通過上述技術方案本實用新型可以實現基坑開挖淺埋管線的有效保護。

具體體現在，所述隔離墻可以有效減少側向土壓力，防止管線受到過大的側向壓力破壞。

所述膠絲繩可以固定管線，防止地表沉降造成管線不均勻變形破壞。

所述混凝土板可以減輕土方運輸車輛的荷載，從而保證所述混凝土板和隔離墻結構的穩定。同時混凝土板將兩側的隔離墻連接，增加保護結構的穩定性。

本實用新型管線施工構件均為預制構件，大大提高了施工效率。同時圍繞著管線四周的保護結構可以抵擋很大的應力。

通過上述方案可以對地鐵車站開挖附近的管線進行有效的保護，同時還提高了施工效率，大大降低了基坑大面積開挖對管線的影響。

附圖說明

圖1是本實施例中地鐵車站開挖過程周圍淺埋管線保護裝置示意圖。

圖2是本實施例中隔離墻與混凝土板插接示意圖。

圖3是本實施例中隔離墻凹槽與連接點示意圖。

附圖標記說明：1、既有管線；2、隔離墻；3、混凝土板；4、插槽；5、插口；6、連接節點；7、隔離墻凹槽；8、膠絲繩

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

本實例公開了一種地鐵車站基坑開挖周圍淺埋管線保護裝置，如圖1所示為本實施例地鐵開挖過程周圍管線結構裝置示意圖；