[實用新型]箱體上零部件交錯壓裝裝置

有效

• 申請號: 202020044813.1
• 申請日: 2020-01-10
• 公開（公告）號: CN211614827U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 王夢婕;盧君劍;鄭磊;汪喜財;陳建華
• 申請（專利權）人: 橫店集團英洛華電氣有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 林君勇

本實用新型的目的是提供一種能減少裝配步驟以提高生產效率并降低工人勞動強度的箱體上零部件交錯壓裝裝置。為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種箱體上零部件交錯壓裝裝置，包括底板底座和定位板，定位板位于底座右側，底座上方設有第一壓裝機構，定位板右側設有第二壓裝機構，底座左側設有壓緊機構，所述第一壓裝機構具有豎向設置的第一壓桿，所述第二壓裝機構具有橫向設置的第二壓桿，所述壓緊機構包括壓塊，所述定位板具有左右貫穿以供第二壓桿通過的通過槽，所述底座具有向上延伸的定位柱，所述定位柱截面外緣呈圓形，當箱體放置在底座上時，所述定位柱伸入箱體下端的轉軸通過槽內。

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，具體涉及一種減速箱與零部件壓裝用箱體上零部件交錯壓裝裝置。

背景技術

有的減速箱的輸入軸和輸出軸垂直設置，需要在箱體輸入軸側進行一些零部件的壓裝，還需要在箱體輸出軸側進行一些零部件的壓裝。先需要在箱體內進行一個用于輸出軸一端軸承的壓裝，需要進行一個用于輸入軸的油封的壓裝，待完成這兩個零部件的壓裝后再進行轉軸(輸入軸和輸出軸)和齒輪的壓裝。由于現有技術中常采用壓緊進行零部件的壓裝，壓機的壓桿是豎向設置的，在進行箱體內轉軸的壓裝前需要進行箱體翻轉才能完成油封和軸承這兩個零部件的壓裝。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種能減少裝配步驟以提高生產效率并降低工人勞動強度的箱體上零部件交錯壓裝裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種箱體上零部件交錯壓裝裝置，包括底板底座和定位板，定位板位于底座右側，底座上方設有第一壓裝機構，定位板右側設有第二壓裝機構，底座左側設有壓緊機構，所述第一壓裝機構具有豎向設置的第一壓桿，所述第二壓裝機構具有橫向設置的第二壓桿，所述壓緊機構包括壓塊，所述定位板具有左右貫穿以供第二壓桿通過的通過槽，所述底座具有向上延伸的定位柱，所述定位柱截面外緣呈圓形，當箱體放置在底座上時，所述定位柱伸入箱體下端的轉軸通過槽內。

進行本實用新型裝置使用時，將箱體放置在底座上進行定位，并使箱體右端面與定位板相貼，隨后啟動壓緊機構以將箱體壓緊在定位板上以實現箱體的固定，然后先后啟動第一壓裝機構和第二壓裝機構以實現油封和軸承的先后壓裝。本實用新型使用時不需要工人進行箱體的翻轉，不需要工人進行兩次箱體的定位，以提高生產效率并降低工人勞動強度。其中，定位柱的設置以避免箱體傾斜，以保證箱體的油封固定槽與第一壓桿的對準。

作為優選，所述第一壓桿下端面具有向下延伸的第一定位凸起，所述第一定位凸起外徑大于待壓油封的內徑，當箱體放置在底座上時，所述定位柱上端面位于箱體的油封固定槽槽底下端面的下側。

油封是橡膠材料制成的，上述設置便于油封與第一壓桿的配合，避免油封因自重從第一壓桿上掉下來。合理設置油封與第一定位凸起間的緊配度，比如第一定位凸起外徑僅比油封內徑大10絲，以使第一壓桿復位不會將油封帶起。

作為優選，所述第二壓桿左端面中部向左側延伸以形成有第二定位凸起，所述第二壓桿左端面周向外緣向左側延伸以形成有環形凸起，所述環形凸起套設在第二定位凸起周向外側，并使環形凸起與第二定位凸起間形成有環形槽，所述環形槽最大內徑小于待壓軸承外圈的外徑并大于待壓軸承內圈的外徑。

上述設置便于軸承的定位，軸承直接套設在第二定位凸起上的，不需要在第二壓桿側設置磁鐵以進行軸承的吸引。進行油封壓裝時，僅油封外圈受力，不會導致油封內外圈錯開。

作為優選，所述定位板左端面上設有定位槽，所述定位槽截面內緣形狀大小與箱體右端截面外緣形狀大小相同。上述設置以盡可能限制箱體的前后移動和轉動。