[實用新型]一種高速養護用綠化帶修整裝置

有效

• 申請號: 202020043650.5
• 申請日: 2020-01-09
• 公開（公告）號: CN211482066U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 程蕾;汪國勝;嚴雙六
• 申請（專利權）人: 程蕾
• 主分類號: A01G3/04
• 分類號: A01G3/04
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

本實用新型公開了一種高速養護用綠化帶修整裝置，涉及高速綠化技術領域，包括“L”形板，所述“L”形板的一端固定安裝在牽引車上，“L”形板的一側鉸接有一第一液壓缸，且“L”形板另一端鉸接有一主桿，所述主桿的一端固定連接有一折板，所述折板遠離主桿的一端與第一液壓缸的液壓桿鉸接，所述主桿的底部固定安裝有一修剪裝置。該高速養護用綠化帶修整裝置，通過設置修剪裝置，能夠對高速綠化帶的頂部及兩側進行修整，且無論牽引車前進或后退均能對綠化帶修剪，通過設置第二液壓缸和第一液壓缸，能夠在遇到綠化帶之間的障礙物時，將滑動桿、修剪裝置、主桿收起，待牽引車通過障礙物后再放下，使用非常方便。

技術領域

本實用新型涉及高速綠化技術領域，具體為一種高速養護用綠化帶修整裝置。

背景技術

高速公路沿途綠化是給道路增添上有機的自然色彩，是環境景觀的主要因素，高速公路沿途綠化的景觀設計，要考慮到景觀美化功能，同時通過有效的綠化設計，加強司機的視線誘導，減輕高速行駛造成的緊張，而且高速綠化帶還能除塵降噪，吸收汽車尾氣，釋放氧氣，在夜間車輛行駛時，高速綠化帶還能防止汽車的遠光燈太刺眼，以免造成交通事故。

高速公路沿途綠化帶需要時常養護修整，由于高速路線非常長，工作量較大，一般采用車輛牽引修整裝置的方法，傳統綠化帶修整裝置比較單一，只能單向修剪，而且傳統的綠化帶修整裝置通常適用于開闊且沒有阻礙的綠化帶，但是在高速公路綠化帶的中間，會有著警示牌、警示燈、信息牌、限高桿等障礙物阻礙綠化帶修整，導致工作效率降低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高速養護用綠化帶修整裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高速養護用綠化帶修整裝置，包括“L”形板，所述“L”形板的一端固定安裝在牽引車上，所述“L”形板的一側鉸接有一第一液壓缸，且“L”形板另一端鉸接有一主桿，所述主桿的一端固定連接有一位于“L”形板上方的折板，所述折板遠離主桿的一端與第一液壓缸的液壓桿鉸接，所述主桿的底部固定安裝有一修剪裝置，且主桿的一側靠近兩端位置分別固定連接有一支護板，兩所述支護板上分別滑動設置有一滑動桿，兩所述滑動桿的頂部分別固定安裝有一連接板，且兩滑動桿的相對的一側分別固定安裝有另一修剪裝置，所述主桿頂部靠近兩端位置分別固定安裝有一第二液壓缸，兩所述第二液壓缸的液壓桿頂部分別固定安裝在對應的連接板上。

進一步地，所述折板由兩呈135度夾角的板塊組成，所述折板與主桿的一端呈135度角連接。

進一步地，所述修剪裝置包括固定安裝在主桿上的電機，所述電機的轉軸上轉動連接有一主動板，所述主動板遠離電機的轉軸的一端轉動連接有一從動板，所述從動板遠離主動板的一端轉動連接有一第一鋸齒條，所述第一鋸齒條的一側滑動設置有一第二鋸齒條，所述第二鋸齒條通過安裝孔固定安裝在主桿的底部。

進一步地，所述第二鋸齒條上開設有矩形通孔，所述矩形通孔的兩側壁上開設有滑槽，所述第一鋸齒條上對應矩形通孔的位置設置有一“T”形滑塊，所述“T”形滑塊滑動設置在第二鋸齒條的滑槽內。

進一步地，所述支護板的一側開設有“T”形凹槽，所述滑動桿的一側對應設置有“T”形滑條，所述“T”形滑條滑動設置在“T”形凹槽內

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該高速養護用綠化帶修整裝置，通過設置修剪裝置5，能夠對高速綠化帶的頂部及兩側進行修整，而且無論牽引車前進或后退，修剪裝置5均能對綠化帶修剪，通過設置第二液壓缸和第一液壓缸，能夠在遇到綠化帶之間的障礙物時，將滑動桿7、修剪裝置5、主桿3收起，待牽引車通過障礙物后再放下，使用非常方便。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型結構正視圖；

圖3為本實用新型結構俯視圖；