[實用新型]一種多孔插入式消音器

有效

• 申請號: 202020042285.6
• 申請日: 2020-01-09
• 公開（公告）號: CN212027903U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 徐君;錢立勝;付抗;余長旺;錢智;蒲新陽;曹鑫
• 申請（專利權）人: 安徽省錦瑞汽車部件有限公司
• 主分類號: F01N1/08
• 分類號: F01N1/08;F01N13/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種多孔插入式消音器，包括消音器殼體、消音器筒蓋和M6銅螺母，消音器殼體的表面固定設有鋼襯套，消音器殼體的外表面通過M6銅螺母螺紋設有PVC閥襯套；本產品采用新型材料(PA6?GF30)，利用新材料特點，工藝特性，設計新型多孔插入式消音器，采用新材料有效的減輕產品重量，提高汽車整體輕量化；多孔插入式消音器有效的減少在發動機工作過程中產生的噪音，具有優良的減噪效果；采用插入式結構，可以有效固定多孔消音筒，達到最佳消音效果；第二連接環卡設在第一連接環的表面，同時與其中的彈簧相接觸，使得第消音器筒蓋與多孔式消音筒之間有一定的緩沖力，防止由于發動機震動頻率過快，導致連接處斷裂的情況。

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機技術領域，具體為一種多孔插入式消音器。

背景技術

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。常見的汽油機和柴油機都屬于往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能并對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，制造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好，現有的市場上發動機空濾后產品的噪音各零件消音功能并不很好，而且成品也并不經濟，在工作時，常常由于產生較大的噪音而引起不滿，為此我們提供一種多孔插入式消音器，以解決上述背景技術中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種多孔插入式消音器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種多孔插入式消音器，包括消音器殼體、消音器筒蓋和M6銅螺母，所述消音器殼體的表面固定設有鋼襯套，所述消音器殼體的外表面通過M6銅螺母螺紋設有PVC閥襯套，所述消音器殼體的一端焊接設有小端蓋，所述消音器殼體的另一端焊接設有多孔式消音筒，所述多孔式消音筒的一端焊接設有第二連接環，所述消音器筒蓋的一端焊接設有第一連接環，所述第一連接環的表面等間距設有彈簧，所述第二連接環的一側活動卡設在第一連接環的內部，該第二連接環的一側與彈簧的一端相連接設置，所述第二連接環的表面對稱設有定位塊，所述定位塊的一端轉動卡設在第一連接環的表面，所述消音器筒蓋與消音器殼體的一端分別焊接套設有小支撐環與大支撐環。

優選的，所述多孔式消音筒的表面開設有消音孔，該消音孔位于其中部。

優選的，所述第一連接環的表面設有卡槽，所述卡槽的截面面積與第二連接環的截面面積保持一致。

優選的，所述第一連接環的表面對稱開設有插槽與定位槽，所述定位槽與插槽的一端相連通設置，所述定位塊的一端貫穿插槽并轉動卡設在定位槽的內部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.本產品采用新型材料(PA6-GF30)，利用新材料特點，工藝特性，設計新型多孔插入式消音器，采用新材料有效的減輕產品重量，提高汽車整體輕量化；多孔插入式消音器有效的減少在發動機工作過程中產生的噪音，具有優良的減噪效果；

2.采用插入式結構，可以有效固定多孔消音筒，達到最佳消音效果；

3.第二連接環卡設在第一連接環的表面，同時與其中的彈簧相接觸，使得第消音器筒蓋與多孔式消音筒之間有一定的緩沖力，防止由于發動機震動頻率過快，導致連接處斷裂的情況。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為消音器筒蓋與多孔式消音筒結構示意圖。

圖中：1小端蓋、2PCV閥襯套、3消音器殼體、4大支撐環、5 鋼襯套、6小支撐環、7消音器筒蓋、71第一連接環、72彈簧、73 插槽、74定位槽、8多孔式消音筒、81消音孔、82第二連接環、83 定位塊、9M6銅螺母。